Plan Remarketing en CDMX

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comercial que son los que lo inician y remarketing quien lo termina.

Como ya se ha mencionado, el área de oportunidad es poder reducir las extensiones informales en un 50% respecto al histórico, se ha detectado que para cada caso hay más de 4 personas que tocan dicho proceso y que finalmente llega al área de remarketing, afectadno de manera seria la experiencia al cliente al termino de su arrendamiento. Adicional a esto, todas las unidades se les realza la baja de placas, lo que genera un “ageing” o tiempo de epera de hasta 30 días naturales, tiempo que si es comparado con lo que espera el comprador al adquirir la unidad, es demasiado alto. La unidad ya fue pagada pero no puede circular.

Adicional a esto, por contrato, todas las unidades estan sujetas a un corte por kilomatraje contratado, las que son devueltas, son inspeccionadas para valorar daños que no son por uso normal y todo gasto que impida poder generar la baja de placas debe de ser evaluado si es traspasado o incluido según el plan que tenga contratado el cliente, esto sin contar los casos dónde por alguna razón se haga la terminación anticipada y genere una penalización o incluso en casos de siniestro por robo o pérdida total.

Como se prodrá deducir, todo esto genera tiempo, y es tiempo que afecta la espera del bien al comprador contra una depreciación en el tiempo, son costos ocultos que afectan la experiencia al cliente, cuestionando su lealtad a la organización.

El contacto con el cliente es tardió, no se aclaran condiciones del contrato, demasiadas personas para poder darle el servicio, genera demasiadas quejas por facturas que llegan sin soporte, contratos que fueron hechos a medida hace 3 o 4 años y que hoy en día entorpecen el cierre.

No existen campañas de comunicación, no se envía información previa de las unidades ni cotizaciones para su venta. Los casos se atienden de manera reactiva y la proyección de ventas de unidades de segunda mano en el plan anual se ve gravemente afectado a no poder garantizar una recuperación en tiempo afectando las utilidades de la organización.

Fuente: Proyección área de riesgos LeasePlan México 2016

Análisis FODA del servicio

Fuente: Área de remarketing LeasePlan México 2016

Cuadro comparativo del servicio contra la oferta de la competencia directa

Fuente: http://www.inegi.org.mx/sistemas/bie/?idserpadre=10900530&d10900530#D10900530

Fuente SLA: http://www.amav.org.mx/index.php

Fuente SLA: http://amsofac.mx/download-category/anexo-grafico/