Top ten de Innovaciones de la cadena de suministro de todos los tiempos.

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de Producto (UPC) para identificar a través de un código de barras de una SKU específica, un esfuerzo que fue finalizado unos años más tarde por George Laurer . La primera aplicación de la UPC fue en 1974 en un supermercado de Marsh en Troy, OH al norte de Dayton. La invención se desencadenó el movimiento identificación automática, cambiando para siempre la práctica cadena de suministro y el flujo de información.

Fig.n°5 Ejemplo de código universal de producto para camisa polo

Nº 5: la línea de montaje de Ford: Henry Ford en realidad tuvo la idea para el enfoque de cadena de montaje de los sistemas de flujo de las operaciones de envasado de carne en el Medio Oeste, pero fue la adopción del enfoque de la producción con una línea que se mueve continuamente en el Modelo T de Ford 1913 que revolucionó no sólo de montaje de automóviles, pero tomó la práctica de la fabricación de nuevos niveles en otros sectores. El tiempo total de ensamblaje para un solo coche utilizando la línea de producción se redujo de 12,5 horas de trabajo a 93 minutos de trabajo, en última instancia, la fabricación de automóviles asequibles para las masas, cambiando no sólo la cadena de suministro, también la sociedad.

Fig n° 6 Modelo T de Ford, 1913.

Nº 4: Lote económico (CEP): lote económico es un enfoque matemático para determinar la cantidad óptima de producto financieramente a la orden de los proveedores sobre la base de los costos de mantenimiento de inventarios y costos de pedido. El concepto original se atribuye generalmente a Ford Whitman Harris , un ingeniero de Westinghouse, a partir de un artículo publicado en 1913, pero fue un artículo posterior tanto en la Harvard Business Review en 1934 por RH Wilson que hizo EOQ corriente principal. Las fórmulas todavía se enseñan hoy en día, y la base de la cadena de suministro tanto de toma de decisiones, incluso en esta época.

Fig. n°7 Aplicación de la fórmula de lote económico.

Nº 3: The Ocean Shipping Container: Es difícil de imaginar hoy en día, pero hasta mediados de la década de 1950, no había manera estándar para el envío de productos de transporte marítimo, y la mayoría fueron enviados en cualquier contenedor o plataforma de la empresa productora considere mejor. El resultado fue la manipulación terriblemente ineficiente en ambos lados de la ecuación, la mala utilización del espacio en los buques de carga, y los altos costos de logística. En este punto caótico de la historia entra Malcom McLean , empresario legendarios logística y visionario que inventó el contenedor de transporte de acero estándar implementado por primera vez en 1956 en el puerto de Nueva Jersey. Alguien habría pensado que con el tiempo, pero el invento de McLean comenzó la explosión en el comercio mundial.

Fig. n°8 Buque cargado con contenedores

Nº 2: El reabastecimiento continuo de P & G: Hasta 1987 más o menos, los jefes de pedidos en la cadena de suministro de bienes de consumo fueron casi totalmente dependientes de cualquiera que sea la persona que la venta del fabricante y el comprador minorista decidido entre ellos. Eso es hasta que Procter & Gamble compró una aplicación de mainframe de IBM para la "reposición continua" (que había sido desplegado un puñado de veces en otros mercados), re-escribió para los bienes de consumo de venta al por menor, y como resultado cambiado dramáticamente que la cadena de valor por órdenes en base a retiros de corriente continua y los datos de ventas de conducción.

P & G implementó por primera vez con el enfoque de Mercados Schnuck en St. Louis, con resultados dramáticos en ambos inventarios de descenso, mientras que el aumento de los productos en stock en las tiendas. Kmart estaba al lado de los inventarios de pañales de tuberías a partir de dos meses a dos semanas - pero Kmart nunca se abrazó por completo las posibilidades. Una legendaria reunión de 1988 entre el CEO de P & G y Sam Walton dio lugar a un programa CR allí y la historia de la cadena de suministro ha cambiado, lo que ayuda a impulsar a Wal-Mart a la dominación por menor y proporcionar la base para una respuesta eficiente al consumidor (ECR), Gestión de Categorías, planificación continua, previsión y reposición (CPFR), y más.

Fig. n°9 Esquema de modelo colaborativo

Nº 1: El Sistema de Producción Toyota: Cuando James Womack y varios co-autores escribieron "La máquina que cambió el mundo" en 1990, que era, por supuesto, no es un coche Toyota que tenía un impacto tan grande, sino más bien el Sistema de Producción Toyota ( TPS), que fue la base del éxito espectacular de la compañía en todo el mundo. Por primera vez por Toyota Taiichi Ohno y algunos colegas, TPS no sólo es la base para las prácticas de fabricación y cadena de suministro de Lean de hoy en día, pero los conceptos han penetrado en comparación con todos los negocios área. TPS realmente hizo cambiar el mundo.

Fig n° 10. Red de ensamblaje de Toyota.