Jackson, J.B. (2012 [1980]). La necesidad de ruinas y otros ensayos

...

El caballo sólo se usaba con un fin de fuerza en reemplazo del buey, posteriormente fue usado como vehículo de transporte, lo que generó la creación de carreteras, con un fin de abastecer a las ciudades; así las calles fueron ampliadas y extendidas para regular el crecimiento inmobiliario.

El mercado fue gestor de los primeros espacios públicos, luego vino la calle como creación artificial, como consecuencia al flujo demandante del mercado; la ciudad de la edad media así tuvo una imagen mayormente horizontal, es decir, perspectivas de calle, en contraposición a su antigua imagen vertical de torres y capiteles.

Durante el siglo XI, se generó un nuevo plan urbano: La calle como conexión directa entre el dominio privado y el lugar de trabajo, originándose estos en pueblos del norte de Francia, se les otorgaba tierra a comerciantes cerca del lugar del mercado para que construyeran sus viviendas.

El descubrimiento de la calle como factor determinante del crecimiento y desarrollo de la ciudad, produjo patrones ortogonales en su crecimiento; la casa o taller tenía conexiones directas con la calle, relacionada con un espacio público, creando una nueva comunidad; a diferencia de la cultura de oriente, las cuales le dan espalda a la calle.

Se visualiza entonces la calle como un control de este crecimiento urbano, con la herramienta de la ordenanzas, regulando por ejemplo el tipo de altura, el tipo de fachada, el tipo de techo, el tipo de vivienda, etc.

La edad media lo que hizo fue introducir un sistema más preciso de cuantía, esto a través de la medición, como por ejemplo el lotear los terrenos, haciendo que la tierra adquiera valor comercial.

La visión de espacio público cambio desde una seguidilla de callejones (espacio tortuoso entre casas) a un espacio abierto y continuo con claridad y nombre, así la calle destruye el lazo que había entre aldea y pueblo.

Fue así, de una forma tentativa e inconsciente que comenzó una carrera a lo espectacular, lo que llegó a transformarse finalmente en una autopista, pasando desde una ciudad de torres capiteles a la perspectiva de avenidas y lotes uniformes que componen las calles, dejando atrás fácilmente el modelo celestial en oscuros espacios medievales.

Mapas y coordenadas nos ayudan a dar sentido a la ciudad.

- CITA.

"El reemplazo gradual de esta imagen esencialmente arquitectónica (con su vista plana y dirigida hacia lo alto) por nuestra vida distante, hacia abajo desde el espacio exterior, es una medida de cómo ha cambiado nuestra percepción de la ciudad. Es también una medida de cómo, a lo largo de los siglos, la ciudad misma ha cambiado, por la creación de espacios públicos-caminos, calles, avenidas, plazas- hasta adoptar una nueva forma y articulación." (pag.68)

“Los grandes espacios tienen un carácter monumental […] La primera impresión en el visitante es sorprendente e inolvidable. Al momento de su creación, esta explanada fue absolutamente necesario y solo puede ser explicada por el cuantioso tráfico de mercancías de la Edad Media que necesitaba una gran cantidad de espacio para estacionarse, cargar y descargar. El aumento del tráfico en los días de mercado también tenía que ser considerado, así como el tráfico pasando a través de la ciudad.” (pág. 74)

“Los cursos de las calles, rectos o torcidos, anchos o angostos; las casas altas o bajas, claras u oscuras, que en todas las calles occidentales convirtieron sus fachadas en sus caras, mientras que en las ciudades orientales le volvieron la espalda, con sus paredes blancas y lisas y sus barandillas … estos rostros de piedra que incorporaron en su mundo de luz la humanidad del ciudadano mismo y que, como él, son puro ojo e intelecto, ¡cuán distinto es el lenguaje de la forma que hablan, cuán diferente este lenguaje del balanceo rústico del paisaje”. (pág. 79)

- COMENTARIO SOBRE EL TEXTO.

Cuando hablamos sobre una visión de la ciudad moderna, se basa en las consecuencias de la trama actual de ciudad, en consecuencia, los llenos y vacíos, ciudad, barrio, mercado, distintos ritmos, distintas tensiones; todo estos tienen en común como término, la calle.

Ejemplos nacionales asociado al texto, son el caso de la calle san diego como la calle al servicio del comercio, o los espacios públicos en la ciudad, paseo ahumada o parques metropolitanos, un asombro horizontal, amplios lugares abiertos contenidos con un telón de fondo vertical; todos ellos como consecuencia de un desarrollo social y tecnológico de siglos.

Así, el ensayo trata como tema principal los orígenes de la calle como el espacio público apareció generado por una necesidad de abastecerse, través de la misma aglomeración de personas; el mercado como razón y corazón de la calle.