POLÍTICA PÚBLICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN IBAGUÉ

...

En ese tiempo han sido las motocicletas, las camionetas y los automóviles los que registran las mayores tasas de crecimiento. En consecuencia, la tasa de motorización de los ibaguereños ha crecido considerablemente también. Al cierre de 2015, el 91,47% de los automotores registrados eran de servicio particular. Teniendo en cuenta la población de la ciudad esto equivale a una tasa de aproximadamente un vehículo particular (incluyendo motos) por cada 3,6 habitantes.

De continuar esta tendencia, el sistema de movilidad en Ibagué será cada vez más ineficiente y pondrá más en riesgo la sostenibilidad del transporte público, que a pesar de representar sólo el 7,59% del parque automotor (incluyendo servicio colectivo, individual, especial y de carga) mueve más o menos la misma cantidad de personas y casi todos los bienes y productos que consumen y producen los ibaguereños.

[pic 3]

(Parque automotor de Ibagué 2008-2015)

OBJETIVO GENERAL:

Transformar eficientemente el sistema de transpote público de la ciudad de Ibagué, incluyendo un plan de choque impactante en el mejoramiento calidad de este servico público en la busqueda de altos estanderes de modernidad de la totalidad del sistema y responsabilidad medio ambiental del mismo, para la comodidad y orgullo de los Ibaguereños.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

- Reducir la contaminación provocada por el parque automotor.

- Mejorar el sistema de transporte público para mayor comodidad a los usuarios.

- Educar a toda la comunidad por tener respeto y cultura, incluyendo los conductores.

- Mejorar la infraestructura del sistema de transporte, para que no se excluya a las personas con discapacidad.

- Reducir los automotores que no sean necesarios, unificando las rutas de manera estratégica.

- Mejorar las condiciones laborales de los conductores.

- Generar una cultura vial, para conductores y usuarios.

- Incluir participación del gobierno municipal en el sistema de transporte público para asegurar un mantenimiento del mismo.

- Aumentar el número de metros de nuevos andenes.

- Aumentar el número de paraderos públicos.

- Establecer normas para restringir el transito de vehiculos pesados que circulen de forma constantemente por la malla vial urbana de la ciudad.

- Exigir a las empresas que manejen transporte pesado, responsabilidad empresarial para el mantenimiento de las vías.

- Establecer pico y placa durante todo el día para descongestionar la ciudad y la contaminación.

CAUSAS:

- Pico y placa negligente.

CUADRO DE CAUSAS Y ALTERNATIVAS:

N

Causas

Alternativas

1.

Parque automotor rudimentario .

Implementar plan maestro de transporte que renueve la flota.

2.

Demanda excesiva de usuarios en horas pico vs poca oferta en las mismas horas.

Incentivar el uso de bicicleta, ampliando el programa de bicicletas públicas y aumentar la frecuencia de vehículos en horas pico.

3.

Falta de capacitación de los conductores del servicio público.

Realizar educación constante a los conductores, haciendo seguimiento a la implementación de lo enseñado

4.

Diseño inadecuado del automotor

Implementar medios de transporte que permitan el acceso a todos los ciudadanos (Discapacitados), insertar rampas y lugares especiales al interior de los actuales vehículos.

5.

Falta de semáforos y señalización

Aumentar el presupuesto de la Secretaria de Transporte y Movilidad de Ibagué, para el aumento de este ítem en toda la ciudad.

6.

Jornadas de trabajo de más de 8 horas por parte de los conductores del servicio público.

Establecer cronograma de turnos que regule las jornadas laborales de los conductores del servicio público, con vigilancia especial para que el mismo se cumpla.

7.

Imprudencia de peatones en la vía

Construcción de puentes peatonales e introducción de campañas ciudadanas para inducir a la cultura ciudadana.

8.

No participación del gobierno municipal en la propiedad de las empresas de transporte público en la ciudad.

Buscar mecanismos para que el municipio sea copropietario del sistema de transporte público, para que con los dividendos pueda reinvertir en malla vial.

9.

Obsolescencia de las vías de la ciudad.

Proyectar la creación de nuevas vías que impacten de manera positiva la movilidad de Ibagué.

10.

Ausencia de paraderos y andenes.

Construir andenes y paraderos nuevos, educando la ciudadanía para la utilización permanente de los mismos.

11.

Circulación de transporte pesado por vías

Redireccionar las rutas de los vehículos de carga pesada, evitando el flujo del mismo por las vías de la zona urbana, establecer vías por las que los mismos puedan transitar de manera constante.

12.