IMPACTO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO TRANSCARIBE EN LA TRANSFORMACION URBANA DE CARTAGENA.

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Desde que inició construcciones en el año 2003, el proyecto Transcaribe aún no se ha tenido fecha de inauguración definitiva del sistema, por ende el descontento de la ciudadanía cartagenera es total, tanto así que las estaciones sin ser usadas por los cartageneros empezaron a ser habitadas por indigentes de la calle convirtiéndolas en hoteles de paso para ellos, pero los mototaxistas también hacen uso de estas como si fueran sus propias "terminales" para recoger pasajeros.[1] Además, cuando hay épocas de invierno en la ciudad, la gente usa las estaciones para resguardarse de las lluvias fuertes. A eso se suma la crisis política que tuvo la ciudad por el estado de salud que tuvo el alcalde anterior Campo Elias Teran Dix, que llevo a su posterior fallecimiento. Otra de las razones por las que el sistema no ha empezado es porque algunas de las obras en todos los tramos del sistema han estado paralizadas, en especial el tramo 5A, por ende varios de los contratistas de las obras han pedido a lo largo de su construcción varias prorrogas para así poder terminarlas. Por estos motivos, acusaron al hoy destituido gerente de la entidad Enrique Chartuni de no hacer progresar el avance del sistema.>>1

Todos esos adjetivos previamente enunciados, no han hecho de Cartagena la gran metrópolis que cualquiera con tales calificativos imaginaría.

Así pues, la movilidad es crudo inconveniente en el progreso de una ciudad tan prometedora como lo es la capital de Bolivar, por lo cual aparece así la propuesta TRANSCARIBE, como una opción renovadora para aliviar el problema incesante que trae consigo el continuo crecimiento de las naciones. Sin embargo, dicho modelo no ha resuelto en las proporciones esperadas el vasto problema de movilidad y transporte que flagela a las principales urbes de Colombia.

2.1 PERTINENCIA

- COMPETENCIAS PROFESIONALES

Para analizar los aspectos generales del proyecto de investigación, se deben concebir múltiples perspectivas, iniciando -con gran preponderancia- con el aspecto económico del proyecto en cuestión, esto es, analizar desde la perspectivas de las necesidades por satisfacer en el desarrollo y puesta en marcha del sistema.

En el mismo sentido, y no con menor categoría, el valor de la Ingeniería cobra drástica importancia, al ser esta línea de investigación la gran forjadora de la realidad de los alcances pretendidos con la instauración del sistema de transporte masivo. Valdría entonces la pena, entrar a analizar con detenimiento, si lo propuesto con los trazados, las rutas, las estaciones, está destinado a cumplir con eficacia y efectividad los fines generales del proyecto, o si por el contrario, habiéndose empleado de otra forma el sistema se hubiere podido aprovechar al máximo una de por sí compleja estructura urbana de la ciudad.

En consecuencia de lo previamente expuesto, surge el Derecho como línea de investigación garantista en busca de establecer controles y debidas formas de desarrollar todo proceso puesto en ejecución, en este caso especifico por parte del Estado, y que por ende está destinado a satisfacer única y exclusivamente al conglomerado social, como sujeto activo y pasivo de los beneficios y prerrogativas de los fines generales de toda nación.

Y de una manera generalizada, se vuelve en deber científico, hacer uso de líneas como la Administración, las Finanzas, la Contaduría, toda vez que se abarque el manejo de recursos públicos que hacen parte del fisco y hacienda que le son inherentes a todos los ciudadanos del territorio por el solo hecho de tributar y/o participar en todos los procesos que le afecten como comunidad.

- LINEAS DE INVESTIGACION DEL PROGRAMA DE DERECHO

La presente investigación encuentra cabida en las siguientes líneas de investigación del programa de Derecho y Ciencias Políticas de la Universidad Libre Seccional Cartagena de Indias:

1. Derecho Público

2. Instituciones Estatales: Historia e impacto

3. Ordenamiento, desarrollo y descentralización territorial . [2]

- ACTUALIDAD

El tema a tratar, es de plena vigencia y actualidad, puesto que es este el que hoy constituye la columna vertebral de los conflictos sociales que enmarcan a Cartagena en su desarrollo.

Dada la marcada importancia geográfica, económica, industrial, empresarial y política que posee una urbe en crecimiento continuo como Cartagena de Indias, la movilidad debe ser epicentro en todo proceso de desarrollo que emprenda en cualquier área de explotación que busque aprovechar la capital de Bolivar, es por ello que el engranaje de todos los aspectos de una ciudad capital deben compenetrarse profundamente en pro de una desarrollo y crecimiento sostenible, y es aquí donde debe ser abordada la problemática con el fin de estructurar la genesis causas, evolución y puesta en marcha de eventuales soluciones para solventar los tropiezos que hoy debe afrontar la comunidad cartagenera ante los notables atrasos que han acabado por sumir en un caos completo la organización de la ciudad.

• En los próximos días se suscribirá un contrato entre Transcaribe y el METRO para realizar un diagnóstico que permita identificar el estado del proyecto y los aspectos que hacen falta para poner en marcha el Sistema Transcaribe antes de finalizar el 2015.

• La operación del Sistema Transcaribe está dividida en tres concesiones, dos de ellas serán realizadas por empresas privadas y la otra será operada directamente por la empresa Transcaribe.

• Después de consultar entre varios operadores, Transcaribe eligió al METRO para que los asesorara en la implementación del Sistema y en la operación de la concesión #2.

• Con esto, el METRO se consolida no solo como una empresa pública de transporte de pasajeros referente para otros sistemas de transporte masivo, sino como una empresa consultora en temas relacionados con la movilidad gracias a la experiencia y conocimiento adquiridos en casi 20 años de operación.>>[3]

- RELEVANCIA

El sistema está destinado a ubicar a Cartagena como una ciudad que se suma a la tendencia de las grandes metrópolis universales, cuya consigna está orientada a promover el uso de sistemas masivos para transportarse, cerrando de este modo brechas sociales, ofreciendo a los ciudadanos la posibilidad de movilizarse sin importar su origen socioeconómico,