Congestión de Transmilenio en la hora pico en el Portal de Suba

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JUSTIFICACIÓN

Debido a la gran cantidad de problemas como robos, riñas e inseguridad que se presentan a la hora pico 6:00am a 8:29am tanto al ingreso del portal de Suba como el recorrido al destino que realiza a diario cada usuario se evidencia la gran congestión que se genera, es necesario poner en práctica el conocimiento para contribuir a nuestra investigación dando orden a los principales factores que influyen en la congestión del Portal de Suba. Analizando las problemáticas que afectan a la sociedad ya que esta situación está desencadenados una serie de acontecimientos fatales en la gran cantidad de usuarios del sistema

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OBJETIVOS

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OBJETIVO GENERAL

- Determinar cuáles son los elementos que influyen en la congestión de Transmilenio

Del Portal de Suba en la hora pico de 6:00am a 8:29am.

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OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Identificar cual es el proceso de circulación de los buses articulados de Transmilenio en el Portal de Suba en la hora pico de 6:00am a 8:29am.

- Conocer las instalaciones y las empresas que manejan este transporte masivo en el Portal Suba en la hora pico de 6:00am a 8:29am.

- Cuantificar el personal disponible en las cajas y en la atención a los usuarios en la hora pico de 6:00am a 8:29am.

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MAPA CONCEPTUAL

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MARCO TEÓRICO

Bogotá la capital de Colombia, forma parte de las grandes ciudades del mundo con problemas de movilidad, se evidencian a diario en el sistema de transporte público. La demanda de personas que deseen utilizar este servicio supera, en gran medida, la oferta existente, por lo que la carencia de cobertura y de agilidad de éste, es cada vez más notoria. Tal situación tiene como agravante el hecho de que la calidad del servicio, tanto público como privado, se encuentra en un estado deplorable, lo cual afecta claramente las condiciones de las personas que se deben movilizar en la ciudad. El deterioro de los corredores viales, que congestionan por múltiples causas, lo que muestra la escasa e ineficiente infraestructura pública de la ciudad para el tema de la movilidad. El desorden en el sistema de transporte trae consecuencias que alteran gravemente la percepción de seguridad en quienes habitan en la capital y en quienes la visitan. (Isaza, 2004)

Debido al pico y placa que es una medida de restricción vehicular implementada inicialmente es una en la ciudad de Bogotá durante la alcaldía de Enrique Peñalosa, en el año de 1998. Es una medida para racionar el uso de una escasa oferta de transporte (vías) ante una demanda excesiva. Posteriormente esta medida ha sido implementado con el mismo nombre de "Pico y placa" en otras ciudades de Colombia. Esta norma de tránsito impone una restricción de circulación obligatoria en el área urbana a vehículos privados tipo automóvil y de servicio público en horarios "pico" (horarios con mayor afluencia de tráfico), dependiendo del último número de placa el automóvil, pretendiendo reducir con ella el colapso circulatorio que se formaba en estas horas. Dentro de su aplicación, cada año se rota el día de restricción de acuerdo al número de placa del vehículo (Wikipedia, 2009)

La restricción inicialmente fue implementada para mitigar la congestión en las horas pico (hora punta) y tratar de distribuir la demanda hacia las horas de menor demanda (horas valle). La restricción aplica en las horas de la mañana entre las 7:00 y las 9.00 horas y en las tardes entre las 17:30 y las 19:30 horas. Poco después a la medida le fueron ampliados los horarios y el número de dígitos. (Wikipedia, 2009)

Se busca mitigar una cuestión, la situación para que ésta sea moderada, buscando un cambio relacionado con el cambio del tiempo, una adaptación efectiva a los nuevos procesos, que sea rápido y eficiente. El cambio marca el destino de la ciudad y el tiempo marca la eficacia de la transformación del transporte. Juntos, tiempo y cambio logrando la búsqueda de la excelencia en el transporte público.(The free Dictionary by farlex,2003)

Las soluciones de transporte masivo exitosas son poco comunes en las ciudades pobres. Es el sistema de buses rápidos Transmilenio en Bogotá; Actualmente una de las opciones favoritas debido a que puede acomodar flujos sustanciales de pasajeros y su construcción es también relativamente económica “según el banco mundial” las troncales exclusivas en países en desarrollo han demostrado ser capaces, excepto en corredores de muy alto volumen de tráfico, de lograr un desempeño casi equivalente al de los sistemas basados en rieles pero a un costo mucho menor. (Gilbert, 2008)

Burbano & Carvajal (2005) nos afirman:

Las empresas que manejan el transporte colectivo de pasajeros en Bogotá, a propósito de las exigencias de cambios que se prevén por el surgimiento de una nueva forma de transporte masivo, Transmilenio, el cual ingresa como competencia para el transporte colectivo tradicional. Aparentemente, dicho proceso le implicó a las empresas transformar sus prácticas administrativas para lograr estabilizarse en el mercado. (p. 317-324)

El Sistema de Transporte masivo Transmilenio busca crear una estructura que brinde una cobertura total a todas las zonas de la ciudad, El sistema consiste en vehículos articulados con paradas fijas en estaciones exclusivas. Transmilenio es un sistema de buses de rápido tránsito con un sistema cerrado, tronco alimentadoras, de plataforma alta y con paradas encapsuladas, en las taquillas se cobra el derecho a ingresar al servicio.(Mio,S.F)

Hay tres clases de estaciones:

Portales Estaciones de Cabecera, situados al principio y final de las rutas. Estaciones intermedias situadas en intersecciones importantes.

Estaciones sencillas situadas aproximadamente cada 500 m, a lo largo de las rutas.

Capacidad de vehículos: 180 pasajeros (46 sentados y 114 de pie)

Valor