ORGANIGRAMA DEL EQUIPO DE GESTIÓN DEL PROYECTO Y DEL EQUIPO DE EJECUCIÓN DE OBRA
Enviado por ococontreras • 19 de Octubre de 2018 • Informe • 1.536 Palabras (7 Páginas) • 787 Visitas
1.2.-ORGANIGRAMA DEL EQUIPO DE GESTIÓN DEL PROYECTO Y DEL EQUIPO DE EJECUCIÓN DE OBRA.
1.2.1.-Equipo de Gestión
Para la definición del organigrama del Proyecto, se ha seleccionado personal que permita tener una organización dinámica y ágil, constituida por profesionales de reconocida experiencia en obras similares, de esta manera se asegura el cumplimiento del compromiso del consorcio.
Nuestra organización para la ejecución del proyecto contempla:
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1.2.2.-Personal Clave
Se asignará los recursos humanos y los equipos necesarios para lograr una eficiente gestión del proyecto y el normal desarrollo de las operaciones en los plazos indicados en el Plan de Ejecución y Construcción.
Para la administración del presente proyecto se establecerá una organización funcional que tendrá a su cargo el gerenciamiento y la dirección técnica - administrativa por el período que demande la ejecución de la misma. Dentro de la organización propuesta se implementará un sistema de comunicación que permita la fluidez y celeridad de las comunicaciones en su interior y con el Cliente.
El personal directriz considerado en nuestra propuesta son los profesionales que se muestra a continuación:
ITEM | CARGO |
1 | ING. RESIDENTE DE OBRA |
2 | ING. RESPONSABLE DE CONTROL DE CALIDAD |
3 | ING. ESPECIALISTA DE PAVIMENTOS |
4 | ING. RESPONSABLE DE CONTRATOS |
5 | ING. RESPONSABLE DE SEGURIDAD EN OBRA |
6 | ING. ESPECIALISTA MEDIO AMBIENTAL |
7 | ING. DE PRODUCCION |
8 | ING. ASISTENTE DE PRODUCCION |
9 | ING. JEFE DE OFICINA TECNICA |
10 | ING. DE COSTOS METRADOS Y VALORIZACIONES |
11 | ING. VIAL Y DE TOPOGRAFIA |
12 | ADMINISTRADOR DE OBRA |
1.3.-Frentes de Trabajo y Actividades a Ejecutar.
Los trabajos estarán distribuidos en dos fases, la primera comprende los trabajos desde el KM 4+009.12 hasta el KM 1+340, vale decir desde la Avenida Pumacahua hasta la Calle Ugarriza, con una longitud de 2669.12 m en sentido de Sur a Norte.
La segunda fase comprende desde la Calle Talara hasta la Calle Ugarriza en una longitud de 1340 m completando la totalidad del proyecto. El sentido de trabajo de Norte a Sur.
A continuación se detalla los trabajos a realizar por cada fase y sector.
Desde Av. Pumacahua hasta la Calle Ugarriza. (Sentido Sur a Norte)
1.-Trabajos en Carril Izquierdo, plataforma completa hasta nivel de sub base.
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Sector de trabajo, carril izquierdo.
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Trabajos en plataforma completa: excavación, mejoramiento y sub base.
[pic 5] Pavimento Rígido en carril externo (límite con berma o vereda). | [pic 6][pic 7] Trabajos en bermas y veredas. |
2.- Continúan los trabajos en el carril derecho, trabajos en plataforma completa hasta nivel de sub base.
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Trabajos en carril Derecho, previo al inicio se acondicionan las vías para el transito público.
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Ejecución de Pavimento rígido carril derecho externo.
3.-Se libera el tránsito por el carril izquierdo externo (sobre pavimento rígido ejecutado), ejecución de pavimento rígido en carril izquierdo interno.
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Ejecución de pavimento rígido en carril izquierdo interno.
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Trabajos en ciclovía, berma y vereda.
4.-Ejecuta pavimento rígido Carril Derecho Interno.
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Desde Calle Talara hasta la Calle Ugarriza.
1.-Ejecutan trabajos en el carril Derecho Interno hasta nivel de pavimento Rígido. Se realizarán las demoliciones y adecuaciones necesarias en la berma y zonas de estacionamiento para el tránsito público.
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El tránsito estará establecido en un carril por sentido. Pavimento rígido en carril interno.
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Ejecución de pavimento rígido en carril externo.
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Trabajos en estacionamiento, bermas y veredas.
2.-Ejecutan trabajos en un carril del Izquierdo Interno hasta nivel de pavimento Rígido.
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El tránsito estará establecido en un carril por sentido. Ejecución de pavimento rígido en carril interno.
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Ejecución de pavimento rígido en carril externo y trabajos en separador central.
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Trabajos en estacionamiento, bermas y veredas.
Con respecto a las intersecciones los trabajos se realizarán siempre teniendo habilitado un carril para el tránsito, el pavimento rígido se desarrollará de manera manual, de la misma manera que en las bocacalles. Para ambas fases los trabajos de mejoramiento y sub base se realizan con una cuadrilla cada una, el pavimento rígido en cuadrilla única de ser necesario se implementará el turno extendido o nocturno. La ciclovia, sardineles, bermas, rampas y demás estructuras menores se realizaran con seis cuadrillas distribuidas en el tiempo de acuerdo a los tramos que se vayan liberando para realizar dichos trabajos.
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