El en libro “La máquina que cambio al mundo”

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ajustada se la encuentra en sus objetivos finales. Los productores que utilizando el modelo en masa se plantean un objetivo limitado, claro que es muy bueno, que tiene un número permisible de defectos, pero el punto negativo de esto es el alto costo que demandaría realizar este tipo de modelo aparte de eso también se necesitaría incrementar las capacidades humanas, es decir, aumentar la cantidad de trabajadores de la planta, que influye proporcionalmente a los costos, que es lo que se quiere reducir notablemente.

Con respecto al tiempo de ciclo, se lo define como el tiempo que trascurre hasta que un operario vuelva a repetir la misma tarea desde el principio, se pudo analizar que al momento en que se estudia en cambio de modelo los tiempos de ciclo se reducen notablemente desde las 8,56 horas de trabajo en el año 1909, a 2,3 minutos en el año 1913 y a tan sólo 1,13 minutos en el año 1914 tras la incorporación de una línea móvil de ensamblado. Durante los años 1920, Henry Ford invirtió un fuerte suma de dinero en la construcción de un gigantesco complejo industrial, que fue llamado “River Rouge”, logrando con este proyecto la implementación vertical del complejo, ya que todos los componentes del automóvil eran fabricados en el mismo punto a partir de sus materias primas (Álvarez, 2016).

Uno de los pilares a entender entre estos dos modelos es el trato al cliente, partiendo del concepto de trato con los clientes con el enfoque ajustado sea significativamente diferente del de la producción en masa. Iniciando con la idea de que el sistema de ventas japonés siempre es y será activo, nunca tendrá un carácter pasivo, de hecho, en ese medio se utilizaban los términos de ventas agresivas para intentar vender de mejor forma y obtener mayor utilidad (Boyer, 2001).

Al establecer si se desea o no tener un manejo de varios inventarios o inventario 0, se identifica otra clara diferencia entre estos dos modelos, partiendo que la idea de que cuando nuestro producto ya está listo para ser vendido, existe una gran diferencia entre estos tipos de producción, la cual es la relación con el cliente, la producción en masa lo que simplemente realiza es todo su producto finalizado y listo para la entrega a los clientes, lo almacena en el caso de los automóviles lo hacen en grandes parqueaderos, a diferencia de la producción ajustada como Toyota que los hacen por diferentes canales de distribución en los cuales tienen su enfoque a cierta línea con un servicio mucho más personalizado, también es llamado Just in time (Womack, 1993).

Se puede concluir que después de la revolución industrial se obtuvo producción en fábricas y mejoramiento en la cantidad de producción, para establecer un panorama más claro los aportes significativos que existieron por parte de la industria automotriz para el paso de la 2da revolución industrial es la idea de fabricación de productos en un proceso continuo, este aporte ayudo a incrementar el rendimiento de la producción, a uniformizar la calidad de los productos producidos con este método, y el principal aporte que nos da a entender es que la producción en masa nunca fue perfecta y su modelo push da paso al modelo pull o lean manufacturing, claro está incluyen el concepto de mejora continua.

Referencias

Álvarez, S. (29 de 04 de 2016). Diariomotor. Obtenido de http://www.diariomotor.com/espacio-ford/2016/04/29/ford-model-t-produccion-masa/

Boyer, R. (2001). El mundo que cambió la maquina. Un nuevo esquema de análisis de la industria del automóvil. Sociología del Trabajo: Revista Cuatrimestral de Empleo, Trabajo y Sociedad, 3-45.

Womack, J. (1993). La máquina que cambio al mundo. Barcelona: MCGraw-Hill.