A continuación una lista de Rodamientos disponibles de una de las marcas más comerciales del mercado.

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Los rodamientos con jaula pueden soportar cargas radiales elevadas, aceleraciones rápidas y altas velocidades. Los rodamientos completamente llenos de rodillos incorporan un número máximo de rodillos y, por ello, son apropiados para cargas radiales muy elevadas a velocidades moderadas. Los rodamientos de rodillos cilíndricos de alta capacidad SKF combinan la alta capacidad de carga de un rodamiento completamente lleno de rodillos con la gran capacidad para soportar altas velocidades de un rodamiento con jaula. Comúnmente usados en cajas de engranajes industriales, prensas mecánicas, motores eléctricos, bombas y compresores, motores de tracción y cajas de engrase para vehículos ferroviarios, acerías, etc.

- Rodamientos de bolas de contacto angular:

Los rodamientos de bolas de contacto angular tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre sí en la dirección del eje del rodamiento. Esto quiere decir que han sido diseñados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales simultáneas.[pic 23]

La capacidad de carga axial de los rodamientos de bolas de contacto angular aumenta al incrementar el ángulo de contacto. El ángulo de contacto se define como el ángulo que forma la línea que une los puntos de contacto entre la bola y los caminos de rodadura en el plano radial, a lo largo de la cual se transmite la carga de un camino de rodadura al otro, con una línea perpendicular al eje del rodamiento (fig. 1). Suelen ser utilizados en cajas de engranajes de reducción, maquinaria agrícola, bombas, etc.

- Rodamientos Simples de Bolas:

Los rodamientos de bolas radiales están formados por un anillo interno y uno externo con una jaula que cuenta con un juego de bolas de precisión. El rodamiento Conrad estándar cuenta con un diseño de pistas con ranuras profundas que pueden soportar cargas radiales y axiales desde cualquier dirección en diseños versátiles que permiten un funcionamiento a una velocidad relativamente elevada.

Los rodamientos de bolas radiales están diseñados para aplicaciones de alta precisión y velocidad en los campos de:

- Agricultura

- Automóviles

- Química

- Industria en general

- Servicios públicos

- Manguito de Fijación:

Los manguitos de fijación son los componentes más utilizados para fijar los rodamientos con un agujero cónico sobre un asiento cilíndrico ya que pueden ser montados sobre ejes lisos o escalonados (fig. 1). Son fáciles de montar y no requieren fijación adicional sobre el eje.

Cuando los manguitos de fijación se usan sobre ejes lisos, el rodamiento puede fijarse en cualquier posición sobre el eje. Si se utilizan sobre ejes escalonados, o junto con un anillo escalonado, permiten un posicionamiento axial preciso de los rodamientos, además de facilitar su desmontaje.[pic 24]

Los manguitos de fijación SKF se suministran completos, con una tuerca de fijación y un mecanismo de fijación (fig. 2). Los tamaños más pequeños utilizan una tuerca de fijación con una arandela de retención (a); los tamaños más grandes utilizan una tuerca con un seguro de fijación (b).

Estos manguitos son ranurados y tienen una conicidad exterior de 1:12. Hasta el tamaño 40, los manguitos están fosfatados. Los tamaños más grandes no llevan ningún tratamiento y están protegidos por un antioxidante sin disolvente.

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- Metal Babbit:

El término metal antifricción (también metal Babbitt o metal blanco) se usa para describir el material utilizado en los cojinetes donde la carga se transmite mediante partes no móviles, por deslizamiento, sin la ayuda de bolas o rodamientos.

Habitualmente, la estructura del cojinete está construida en acero, fundición o bronce, y la parte donde existe fricción por deslizamiento se recubre con el metal antifricción más apropiado para cada aplicación, en consonancia con el metal base del cojinete. El elemento rotatorio está separado del cojinete por una película de aceite, que le mantiene flotando en él, impidiendo el contacto metal-metal. El metal blanco tiene elevada resistencia a la fricción con el aceite a presión, y en caso de que, debido a una mala manipulación de la máquina, se rompa la película y el eje ‘caiga’ sobre el metal antifricción, el eje no se daña y la capa de metal blanco es fácil de reparar mediante las técnicas que se explican en el presente artículo.

[pic 25]