Control de Caudal de una Bomba de Inyección Rotativa Mecánica
Enviado por Stella • 23 de Noviembre de 2018 • 759 Palabras (4 Páginas) • 277 Visitas
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que el motor exceda el límite de RPM para el que fue diseñado.
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7. ¿Describa cada una de las partes de la bomba de inyección mecánica?
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Las principales piezas que constituyen una bomba rotativa
Son;
- Carcasa
- Cabeza hidráulico
- Cabezal cilíndrico
- Rotor distribuido
- Émbolos bombeadores
- Anillo de levas
- Avance automático de la inyección
- Regulador
- Bomba de alimentación y tapa externa
- Eje de accionamiento
Carcasa
Caja donde se encuentran todos los componentes. Generalmente trae una placa de identificación con algunas especificaciones. Entre ellas la flecha indicadora de la dirección normal
de giro del rotor.
Cabezal hidráulico
Constituido por cabezal cilíndrico, rotor de distribución y
émbolos de bombeo cuyo recorrido es limitado por dos placas
excéntricas ajustables. Su función es admitir, bombear y distribuir combustible ya dosificado.
Anillo de levas
Pieza que posee resaltos (levas) internas, en donde se apoya
los émbolo bombeables para determinar los momentos exactos y tiempos iguales de inyección de combustible, durante
el proceso de ésta.
Avance automático de inyección
Es un dispositivo que sirve para avanzar automáticamente la
inyección a medida que el motor es acelerado está constituido por una carcaza, un pistón, resorte, arandelas de ajuste y
tapones.
La carcasa y el pistón son cambiables solamente en conjunto.
Regulador
Dispositivo que sirve para controlar o regular automática- mente la cantidad de combustible inyectado en función de la
velocidad y la carga.
Eje de accionamiento.
Pieza con extremidades estriadas, que permiten el acoplamiento a la distribución del motor para su accionamiento.
Para asegurar hermeticidad, entre el eje y la carcasa existe
un retenedor que impide el paso de combustible hacia los
órganos del motor.
Bomba de transferencia y placa extrema
Elemento constituido por un rotor, paletas, anillo excéntrico y
válvula reguladora de presión. Su función es evitar combustible a la válvula dosificadora y al avance automático, a través
de la ranura circular del rotor de distribución.
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