EL URBANISMO EN LIMA

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Esto quiere decir que en los dos últimos años la venta de los automóviles ha crecido, siendo el principal uso de los limeños, siendo la otra parte que usa el transporte público como un medio inseguro por la red vehicular que origina tráfico, contaminación y malestar de los propios ciudadanos dentro de un bus o carro. Por ello cada persona debe tomar su propia precaución frente a ese malestar vehicular y cambiar esa situación para la mejora de cada uno y llegar a tener un transporte seguro y tranquilo; así tener un cambio para la mejora de nuestro país.

Según Ludeña (2011) manifiesta lo siguiente:

Nadie entiende como una metrópoli de más de ocho millones de habitantes puede movilizarse a diario en pequeños y destartalados microbuses, que los limeños llaman con razón las “combis asesinas”. Se trata de un tipo de unidad que posee entre 22 y 11 asientos como promedio. Esta “combi” representa en toda su estridente individualidad la quintaesencia del reajuste neoliberal y neopopulista peruanos. (pág.39)

Cuando una ciudad que está organizada puede originar el cambio, los microbuses que transportan a diario a estas personas son el progreso de una ciudad ordenada y organizada es por ello que los microbuses son el mayor hizo en estas ciudades ya que hay mayor seguridad y tranquilidad a la hora de dirigirse a su destino o lugar. Por ello está en nosotros originar el cambio en nuestra ciudad para tener un viaje seguro y tranquilo en los buses, también está el cambio en los propios buses como a la hora de tratar a una persona dentro de un bus, manejar seguro y tranquilo; así generar el cambio mutuo para una mejor calidad de todos nosotros y tener una ciudad ordenada.

- Problemas del tránsito y transporte vehicular:

Los mayores problemas son la poca capacidad de vehículos de transporte para la gran cantidad de masas de personas. A continuación, explicaremos a detalle:

Para Ludeña (2011) manifiesta lo siguiente acerca del tránsito vehicular: “Si existe un fenómeno que revela enfáticamente la dimensión de lo irracional, lo inhumano y lo ambientalmente devastador que supone para la ciudad el reajuste neoliberal, es el caótico, abigarrado e informe tránsito urbano que opera sobre sus calles”. (pág.39)

Esto quiere decir que el transito urbano es un problema para los ciudadanos ya que día a día vemos mucho tráfico en Lima, muchas veces choferes reclaman el avance vehicular pero el tráfico no les permite avanzar, es por ello que estamos mal en el tránsito en lima ya que hay normas o leyes vehiculares que los choferes no respetan y se pasan originando este problema que se ha vuelto viral en todas partes de lima. Por ello los choferes deben cumplir y respetar estas normas de tránsito para que no originen este problema y hacer un cambio en nuestra ciudad para la mejora de todos nosotros y de los que manejan.

Para Ludeña (2011) dice lo siguiente: “para los propios limeños, uno de los principales problemas —sino el más importante— que padece en la ciudad desde hace un buen tiempo, es el transito urbano y, en particular, la situación del transporte público”. (pág.39)

Esto manifiesta que hay un problema del transporte público como el transito urbano, ya que ambos se vinculan dentro de un mismo red, el transporte público siempre ha sido una inquietud por parte de los pasajeros ya que se sienten incomodo a la hora de su viaje por la inseguridad de su destino; en cambio el transito urbano se manifiesta por el tráfico que originan los conductores de automóviles. Por ello debemos cambiar varios aspectos del transporte para tener una mejor seguridad de nuestro viaje y así poder mejorar nuestra ciudad para que sea ordenada y segura; que los propios ciudadanos se sientan tranquilos.

- Reforma de transporte y tránsito como solución:

En conclusión en el periodo de Alberto Fujimori hubo un cambio radical, cambio que hasta hoy en día se encuentra de igual manera.

Según Ludeña (2011) manifiesta como solución lo siguiente:

El transporte y tránsito limeño se han convertido en una auténtica metáfora de lo que ha procreado el reajuste neoliberal en su versión fuji-montesinista: dominio de las leyes de un mercado del transporte absolutamente desregulado, irrespeto total por el ciudadano, corrupción generalizada, creciente contaminación ambiental y acelerada degradación del paisaje urbano. (pág.39)

Esto quiere decir que durante el periodo de Alberto Fujimori hubo un cambio radical en el sector del transporte hubo control de las leyes, había mayor vigilancia para que los conductores no se pasen las normas de tránsito y también mayor seguimiento a las personas que no cumplían con las normas. Es por ello que hubo un reajuste neoliberal para que se cumplan las normas de manera formal y eliminar la corrupción que había. En conclusión, analiza que estuvo bien ya que así las personas podían cumplir las normas sin pasarse los límites ya establecidos para la mejora de nuestro transporte público.

Según Ludeña (2011) refiere también como solución lo siguiente: “La cancelación y/o desregulación de toda forma de planificación y control del sistema de transporte en todas sus formas, para dejarlo a la simple iniciativa privada y las leyes primarias del mercado”. (pág.40)

Esto se refiere a que deben pagar la desregulación que debe ser cancelada para poder acceder a su planificación de su transporte y así evitar la corrupción del transporte público. Por ello toda deuda de fracción cometida debe ser cancelada para poder acceder a lo siguiente, para ello se requiere que todas las personas que han cometido una infracción vehicular deben cancelar su multa para no generar más problemas y no tener que llegar a cosas mayores y mejorar la situación del transporte público para que sea más estricta para todos.

CAPÍTULO 2:

PROBLEMAS DEL DISEÑO URBANO DE LIMA

2.1. Herederos del miedo:

Debido a los sucesos ocurridos en los tiempos del terrorismo las personas en la actualidad, buscan aislarse de los demás por el miedo que tienen a que vuelva a suceder lo de años anteriores.

Para Delgado (2015) señala lo siguiente: “Hoy, con las edificaciones individualizadas ya no se genera vida de barrio. Los edificios viven hacia dentro, la gran mayoría no tiene espacios comunes. En Lima, se vive protegido del medio que nos rodea por la inseguridad” (párrafo