Proyecto de Motores Termicos

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- Inducción el mantenimiento vehicular periódico.

- Fomenta la renovación del sector transporte.

- Incentiva la introducción de tecnologías y combustibles más limpios.

- Salvaguarda la salud y el bienestar de las personas

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CAPÍTULO II - DISEÑO METODOLÓGICO

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Control

La prueba se realiza utilizando el manual de verificación vehicular en el cual se destacan los requerimientos que debe tener el software y la instrumentación con la que se realiza la prueba, del manual podemos resaltar que: El diseño del software debe ser modular para permitir un fácil intercambio entre los componentes físicos del sistema. Se podrá configurar el software para acomodar diferentes marcas y especificaciones de bancos ópticos, sensores de O2 y de NO, dinamómetros, opacímetros, lectores de rpm y de barras entre otros.[pic 12][pic 13]

También se hace referencia a los módulos con lo que debe contar el software, por ejemplo, modulo administrativo y módulo de interface humana, debido a que en esta práctica se hace énfasis a la emisión de gases por la combustión, el modulo que más interesa es el módulo de control de procesos para las diferentes actividades de la prueba.

Pasos de la prueba

- El técnico realizará una inspección visual para detectar cualquier componente dañado, alterado o retirado

- Después hará la captura de información de la tarjeta de circulación y datos de tu vehículo para determinar el tipo de prueba.

- Acto seguido, el vehículo será colocado en un dinamómetro, y se aplicará una aceleración de 24 Km/h durante 30 segundos, esto para verificar que tu vehículo -no emita humo negro o azul por el tubo de escape.

- Posteriormente se insertará una sonda en el tubo de escape, la cual medirá los contaminantes emitidos a la atmosfera por tu vehículo.

- El vehículo será acelerado a 24 y 40 Km/h durante 60 segundos en cada etapa. Finalizada la prueba, el técnico conducirá tu vehículo al área de entrega de resultados.

Costos

- Holograma General $292.00 (4 S.M) Vigencia anual

- Holograma Cero $365.00 (5 S.M,) con vigencia de 2 años para vehículos 2012 en adelante

Módulos de control de procesos

- Los instrumentos de medición de gases (tanto del banco óptico para HC, CO y CO2 como de los sensores de O2 y de NO).

- El dinamómetro (aplicación y medición de potencia al freno en kW y medición de velocidad en km/h).

- El sensor de velocidad del motor (en rpm). - El sistema de muestreo y manejo de gases.

- El sistema de seguridad.

- La computadora de diagnóstico a bordo del vehículo (OBD). - La impresión centralizada de certificados y reportes.

También se indica el rendimiento que debe tener el equipo en cuanto a la capacidad de procesamiento de vehículos, como se cita a continuación:

El equipo de verificación vehicular debe ser diseñado de modo que sea capaz de verificar 10 vehículos por hora y línea de verificación, sin experimentar cuellos de botella u otros efectos negativos. La cifra arriba mencionada considera un tiempo promedio de prueba dinámica de 180 segundos por vehículo, en el caso de que el tiempo promedio sea mayor, la diferencia podrá sumarse a los 6 minutos por prueba arriba estipulados.

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CAPÍTULO III - RECOLECCIÓN DE DATOS

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Tecnologías

- Analizador de Gases, para realizar la prueba en un vehículo a gasolina[pic 14][pic 15]

Sabemos que la combustión deficiente en un motor de un automóvil produce contaminación. Ya para poder sincronizar estos vehículos de acuerdo a las especificaciones del fabricante debemos utilizar el Analizador de Gases.

Tomando Las Lecturas en un Analizador de Cuatro Gases en un Vehículo

Cuando un analizador de gases, se usa en combinación con otros equipos de diagnóstico, se convierte en una de las más importantes herramientas que nosotros podemos tener para diagnosticar adecuadamente problemas relacionados con el funcionamiento del motor en general.

Cómo Funciona:

Un analizador de cuatro gases, está equipado con una bomba de vacío, que arrastra los gases de escape a través de una manguera de muestra insertada en el tubo de escape del automóvil y de ahí al analizador de gases, donde una muestra de gas de escape pasa al interior del analizador; una emisión de luz infrarroja es proyectada a través de la muestra de gas de escape.

Diferentes partículas en el gas, evitan que ciertas porciones de la luz emitida, pueda alcanzar el receptor opuesto al emisor. Los sensores determinan la cantidad de luz remanente y producen una alimentación para el procesador; el procesador determina la cantidad de los tres gases en el escape el cuarto gas es medido por un sensor independiente. (Oxígeno)

Los cuatro gases

Una combustión perfecta daría como resultado agua y dióxido de carbono como elementos restantes de la combustión, pero en el ciclo real y combustión real obtenemos un residuo muy diferente.

Los cuatro gases que nosotros estaremos midiendo son:

- Hidrocarburos (HC)

- Monóxido de Carbono (CO)

- Bióxido de Carbono (CO2)

- Y Oxigeno (O2)

Los hidrocarburos (CH) son unos gases venenosos sin quemar; o son combustible en su estado puro y se miden en partículas