ANÁLISIS DE FALLO DE UN ACOPLE FLEXIBLE DENTADO

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Estos acoples son torsionalmente rígidos y se suministran en dos diseños: completamente flexible y flexible/rígido. Un acoplamiento completamente flexible se compone de dos cubos con un engranaje externo y dos manguitos exteriores con un engranaje interno. Es un acoplamiento universal para todo tipo de aplicaciones y soporta todas las desalineaciones posibles (angular, excéntrica y combinada), así como grandes momentos axiales. Por lo tanto, las máquinas, los rodamientos, las obturaciones y los ejes no están sometidos a las fuerzas adicionales, en ocasiones de considerable magnitud, que se derivan de la inevitable desalineación normalmente asociada con los acoplamientos de ejes rígidos.

MONTAJE

Como podemos observar en las figuras Un acoplamiento flexible/rígido se compone de una mitad dentada flexible y una mitad rígida. No soporta el desplazamiento paralelo de los ejes, pero soporta la desalineación angular. Este tipo de acoplamientos se utiliza principalmente para aplicaciones de "eje flotante”.

Los acoplamientos flexibles se fijan por medio de una chaveta a los ejes (figura 2), junto con la cadena necesaria de doble hilera de rodillos, por medio de la cual se transmite la fuerza. Este sistema de destaca por la facilidad con la que se puede desconectar los ejes quitando el eslabón de unión de la cadena sin necesidad de desmontar el motor o la máquina accionada. Los acoplamientos flexibles a cadena son muy seguros para unir ejes. Permiten algún grado de des alineamiento entre los ejes y son eficaces bajo severas condiciones de trabajo, pudiéndose desconectarlos sacando el eslabón de unión de la cadena. Por lo demás una película de lubricante entre los elementos amortigua los ruidos y vibraciones. [pic 3][pic 4][pic 5][pic 6][pic 7][pic 8][pic 9][pic 10]

Todos los tamaños comprendidos entre 010 y 070 tienen dientes abombados con una presión de contacto de 20°. Esto permite una desalineación angular estática de hasta 1,5° por engranaje. No obstante, al minimizar la desalineación operativa se maximiza la vida del acoplamiento, así como la vida del resto de componentes de la maquinaria tales como rodamientos

Cada brida de manguito se suministra con dos tapones de tubería separados 180°. Esto permite el montaje de un acoplamiento flexible completo con cuatro tapones de lubricación colocados con una separación de 90°, con el fin de facilitar la lubricación (figura 3). Existe una junta tórica Buna-N instalada en el manguito exterior, con el fin de retener la grasa y excluir los contaminantes

Para los tamaños comprendidos entre 080 y 300 se utiliza una forma de diente de caras rectas. Están diseñados para soportar una desalineación de 0,5° por engranaje. Estos tamaños también están equipados con un anillo lateral extraíble para facilitar el montaje y permitir la inspección de los dientes del engranaje. Se recomienda el uso de grasa KSG para obtener la máxima vida útil.

LUBRICACION

Las grasas para acoplamientos, a diferencia de la grasa para rodamientos o de uso general, deben soportar las fuerzas centrífugas creadas por un acoplamiento giratorio. Las más recomendadas son La KSG Y KHP estas grasas están específicamente formuladas para resistir las fuertes fuerzas centrífugas asociadas con todas las aplicaciones. Estas fuerzas pueden hacer que el importante aceite base se separe de los espesantes de jabón y los aditivos. A diferencia de las grasas con espesantes basados en litio, las grasas KSG y KHP utilizan espesantes de polietileno, con una densidad cercana a la del aceite base, y por lo tanto mucho menos susceptibles a la separación.

Grasa para acoplamientos estándar KSG

La grasa KSG es una grasa para acoplamientos de grado NLGI 1 con aditivos EP para uso en cualquier acoplamiento lleno de grasa, como los acoplamientos dentados, de rejilla y de tipo cadena, en servicios industriales estándar. Superior a las grasas normalmente disponibles adaptadas para el uso en acoplamientos, la grasa KSG ha sido específicamente desarrollada como lubricante para acoplamientos.

Grasa para rodamientos de alto rendimiento KHP

La grasa KHP es una grasa de grado NLGI 1 con aditivos EP que supera los requisitos de diseño necesarios para prolongar los intervalos de funcionamiento y re lubricación. La grasa KHP está recomendada para acoplamientos dentados lubricados con grasa de alta velocidad en las industrias petroquímica, de procesos y de servicios públicos.

En caso de querer utilizar otro tipo de grasa se recomienda que cumpla con los siguientes parámetros

- NLGI 1 (velocidades por debajo de 300 rpm, NLGI 0 o 00)

- Jabón 13% como máximo

- Viscosidad mínima del aceite base 600 mm2/s a 40 °C

- El jabón de la grasa no se debe separar del aceite base a causa de las fuerzas centrífugas

- BIBLIOGRAFÍA

- Marcelo E. Martins. Lubricación de acoples flexibles. (2007). Disponible en : http://www.lidermind.com.uy/imagenes/consejos/82.pdf

- SKF. Grasa para acoplamientos de muelle y dentados. (2009). Disponible en: http://www.skf.com/ve/products/lubrication-solutions/lubricants/grid-and-gear-coupling-grease/index.html

- Jorge Garrido Cueto. Acoples felixbles dentados. (2016)