CARACTERISTICAS DE LAS VALVULAS
Enviado por Eric • 1 de Febrero de 2018 • 1.607 Palabras (7 Páginas) • 326 Visitas
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Como dato operativo puede indicarse que una valvula de 1’’ ditada de un repetidor solo necesita 1,5 segundos para efectuar su carrera completa, mientras que una de 2’’ necesita de 6 segundos.
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Microrruptores de final de carrera y transmisores de posición:
Los micorruptores de final de carrera están colocados en el yugo de la válvula y son excitados por una pequeña palanca fijada en el vástago. Pueden ser electromecánicos y de proximidad, y permiten la señalización a distancia en el panel de control, de la apertura, del cierre o del paso por una o varias posiciones determinadas del obturador de la válvula.[pic 16]
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El detector de proximidad es un elemento de estado sólido que contiene un oscilador. Este es amortiguado cuando se aproxima a una placa metálica cambiando su señal de salida. Puede montarse lateralmente en la válvula de control y excitar relés, alarmas, etc.[pic 18][pic 19]
Los transmisores de posición transmiten la posición del vástago (y por lo tanto el grado de apertura de la valvula) al panel de control. En lugares donde el entorno es agresivo (vibraciones y choques extremos) se prefieren los transmisores de posición inductivos.
[pic 20]
Válvulas de enclavamiento:
Estas permiten variar la capacidad volumétrica de la válvula. En otras palabras, puede variarse la ganancia de la válvula:
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Adaptándola así al proceso. O que facilita que el controlador regule con una menor banda proporcional y una menor acción integral, aumentando así la estabilidad del lazo de control. La variación del Cv o Kv está dentro de la relación 100:1.
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By-pass (manifold):
Cuando la válvula de control deja de funcionar por avería es útil el by-pass o manifold formado por un conjunto de válvulas auxiliares, tuberías y accesorios que permiten derivar el caudal de paso a una tubería en paralelo dotado de una válvula manual de control.
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El by-pass o manifold suele estar constituido principalmente por:
- Una válvula de bloqueo antes y otra después de la válvula de control.
- Un by-pass o derivación en paralelo con una válvula de accionamiento manual alrededor del conjunto.
- Los codos, tes, reductores y accesorios que puedan ser necesario en el montaje.
[pic 24]
Posicionador
Las fuerzas de desequilibrio que actúan en la valvula de control influyen en la posición del vástago de la valvula y hacen que el control sea errático e incluso inestable.
Estas fuerzas pueden compensarse empleando el posicionador. Esencialmente es un controlador proporcional de posición con punto de consigna procedente del controlador. El posicionador compara a señal de entrada con la posición del vástago y si no es correcta envía aire al servomotor o bien la elimina en el grado necesario para que la posición del vástago corresponda exactamente, o bien sea proporcional a la señal neumática recibida.
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El posicionador neumático es generalmente un instrumento neumático del tipo de equilibrio de fuerzas. La fuerza ejercida por un resorte de margen, comprimido por una leva unida al vástago de la válvula se equilibra contra la fuerza con que actúa un diafragma alimentado neumáticamente por un relé piloto. Los actuadores neumáticos se utilizan para accionar las válvulas de control y esta disponibles en dos formas principales: actuadores de pistón y actuadores de diafragma.
[pic 26]
El posicionador dispone normalmente de tres manómetros para indicar las presiones del aire de alimentación, de la señal procedente del controlador y de la señal de salida del posicionador a la válvula. Dispone también de una válvula by-pass que permite la conexión directa entre la señal procedente del controlador y a válvula.
[pic 27]
En el posicionador electroneumático el transductor es del tipo de equilibrio de fuerzas y varia su presión de salida hasta que la fuerza producida por el sistema de realimentación equilibra la fuerza generada por la bobina electromagnética.
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El posicionador electroneumático digital funciona del siguiente modo: un motor paso a paso de c.cc es excitado por la señal de entrada en escalón y gira unos 200 pasos por revolución, con un total de 4 revoluciones para el campo de medida total. El eje del motor arrastra, en su giro, una tuerca que tensa un resorte. Este actúa sobre el conjunto tobera-obturador y el relé piloto, alimentando la válvula a una señal neumática proporcional a la señal de entrada.
[pic 29]
El posicionador inteligente dispone de una interfaz con protocolos de comunicaciones HART o Fieldbus u otros y de un microprocesador, lo que le permite realizar diversas funciones, aparte de la propia del posicionador que es la de posicionar el obturador de la válvula y convertir la señal de intensidad 4-20mA c.cc a una señal neumática de salida hacia el servomotor neumático de la válvula.
[pic 30]
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