CODIGO QR DEL MOTOR DE LA MOTONIVELADORA 16 M

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- Potencia variable (VHP)

Es estándar el cual proporciona una potencia adicional de 5 hp en las marchas.

- Cilindro

Es una pieza o estructura fundamental del motor, fabricado de un metal muy resistente a las temperaturas elevadas. Por otros términos se le puede llamar como el espacio por donde se desplaza el pistón con movimiento rectilíneo alternativo.

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Figura 2: imagen del cilindro del motor

Fuente: Fierros clásicos.com

- Pistón

Es el elemento básico del motor de combustión interna. El componente está montado en la parte superior de la biela reforzado por un pasador los cuales forman un componente para moverse alternativamente mediante el cigüeñal, existe un eje muy especial en el cual están sujetas las bielas (soportes de los pistones al cigüeñal) y en su giro hace que los pistones suban y bajen comprimiendo la mezcla de aire - combustible que, con la chispa aportada por la bujía, se logra una especie de explosión que empuja nuevamente al pistón logrando que se inicie el ciclo de funcionamiento. La parte superior o la cabeza del pistón es la parte más reforzada ya que se encarga de recibir el empuje de la expansión de los gases dentro del cilindro durante el desarrollo del ciclo.

El pistón puede ser fabricado por materiales de hierro fundido, aleación de níquel y hierro fundido, aleación acero y aleación de aluminio.

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Figura 3: El pistón

Fuente: fierro clásicos.com

- Cigüeñal

Parte mecánica del motor que se encarga de realizar una un movimiento alternativo en circular o viceversa a la biela. Comúnmente, el cigüeñal se encuentra sobre el cárter y debajo de los cilindros siendo sostenidos por los cojinetes. Su característica principal es su equilibrio estático distribuyendo su masa equitativamente el rededor del eje y equilibrio dinámico para eliminar cualquier movimiento o vibración mientras realice fuerza contra bielas y pistones, para ello su diseño y fabricación está compuesto de material metálico en contra pesos que se presentan en posiciones opuestas en codos.

Habitualmente este eje está fabricado de aleación de metales que soportan esfuerzos que están sometidos, sin embargo la aleación tiene un límite de dureza el cual no puede superar los 40 HRC, debido a que cuanto más dura es la aleación más frágil se convierte la pieza.

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Figura 4: El cigüeñal

Fuente: AliExpess.com

- Árbol de levas

Está compuesto por un eje y levas orientadas de diferente manera, los cuales empujan y activan las unidades inyectoras del motor para que esté en buen funcionamiento. Las levas siempre van sujetas al eje y tienen un contorno de forma muy especial, esta coordinado según el giro del cigüeñal y otros medidores como los censores de velocidad.

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Figura 5: Árbol de levas

Fuente: Diésel Store