CUAL ES EL CICLO DE VIDA NEUMATICOS

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Se estima que la vida útil de un neumático de un vehículo pesado, tiene una duración de 4 meses dependiendo la frecuencia de uso y km rodados.

Existen procesos además del rencauche que consiste en recuperar los neumáticos reciclados para realizar una separación de materiales, a través de un método mecánico que separa el caucho del alambre y poliéster para producir gránulos de caucho que pueden ser utilizados como materia prima o materiales alternos como pavimentos de caucho, alfombras, etc,.

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Figura 1.3. Proceso de generación de energía de neumáticos utilizados

Fuente: www.sciencedirect.com

PROCESOS DE CICLO DE PRODUCCIÓN CERRADO

PROCESO CATALÍTICO DE PIRÓLISIS

El proceso de Catalítico de Pirolisis consiste en una reacción en la que interviene uno o más reactivos con la presencia de un catalizador que acelera o disminuye la velocidad de la reacción para la obtención del producto deseado. (Ingeniería Química y Procesos Catalíticos, 2008)

Mediante este método se puede obtener energía a través de la descomposición química de neumáticos desechados generando energía calórica por la ausencia de oxígeno y de esta manera obtener energía en ciclos cerrados de producción. (Malijonyte, Dace, Romagnoli, Kliopova, & Gedrovics, 2016)

El neumático de desecho proporciona productos como el aceite, gas liberado, carbón, acero y productos residuales. Todos estos productos tienen el potencial para su reutilización ya sea para la obtención de aceite, energía que puede ser reemplazado por el diésel o bunker posterior al proceso de pirolisis.

Mediante un proceso de destilación a temperaturas variables dentro de un reactor se genera la descomposición del neumático desechado con la presencia de agua que permitirá lograr una separación líquidos y sólidos combustibles mediante una condensación. El reactor permite generar una energía calórica que libera las propiedades químicas del neumático, dependiendo de la composición del neumático se generará una variación en la temperatura. (Ayanoglu & Recep, 2015).

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Figura 1.4. Sistema de Pirolisis unitaria de neumáticos

Fuente: www.elsevier.com

Como proceso a ser adoptado en las compañías ecuatorianas del caucho, esto proceso empezaría con alianzas municipales, entidades, comercializadoras en las cuales se genere un acuerdo en la que se estipule la recolección de los neumáticos vendidos y o desechados, de manera que se pueda cubrir un porcentaje mínimo de 80% de recuperación como mínimo para el plan piloto de implementación.

La recolección se deberá realizar de acuerdo al tipo de neumático para el proceso de recuperación en el cuál interviene como primer paso la separación de materiales del neumático dependiendo si es de vehículos pesados (Camiones, Buses) o de vehículos comerciales. Ya que se deberá separar el alambre, poliéster de los neumáticos mediante maquinaria mecánica para obtener gránulos longitudinales de alrededor 20 mm que permitan llevar a cabo el tratamiento de pirolisis en el que mediante la temperatura y tiempo adecuado de acuerdo con el tamaño de lote a ser introducido en la cámara del reactor.

(Banar, 2015) Da a conocer que previo a este proceso piloto realizado se obtiene como salidas 3 fracciones de productos o componentes: fracción gaseosa (hidrógeno, metano y Óxidos de carbono), fracción líquida (agua, alquitrán y aceites) y un producto sólido (carbón, ceniza y metales). El rendimiento medio (% En peso) de los productos medidos en un experimento de una planta piloto se arrojan los datos siguientes: gas = 15%, aceite de pirolisis = 41%, producto sólido = 32%, y acero = 12%.

El calor obtenido de la combustión, una vez liberado, provoca que el agua existente en la caldera se convierta en vapor a alta temperatura y alta presión que generará un movimiento mecánico que producirá electricidad para su nuevo uso.

En el proceso productivo se obtienen separadamente los componentes de los neumáticos: negro de humo, acero y aceite base, así como un importante volumen de gas, que una vez limpio podría ser utilizado como combustible para los generadores que transforman energía eléctrica.

Con esta propuesta de recuperación de energía, no solamente se está generando un ahorro en cuanto a la energía reutilizada, sino que al diseñar un sistema de manufactura de ciclo cerrado, se está comprometiendo en que los usuarios retornen sus neumáticos desechados a los concesionarios, distribuidoras para que a la vez está a través de descuentos o promociones pueda incentivar el compromiso ambiental de los consumidores, mediante un esquema que se plantea a continuación:

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Figura 1.5. Ciclo cerrado de producción de neumáticos

Fuente: Autor Propio

De esta forma el impacto ambiental y el ahorro por parte de las empresas sería sustancial, en base a una correcta planificación que permita socializar u concientizar a los usuarios de la devolución de sus neumáticos utilizados a las distribuidoras, y a su vez la empresas realizar la recolección de los distribuidores para el procesamiento en la planta.

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Figura 1.5. Mercado actual manufactura de neumáticos

Fuente: Autor Propio

En el gráfico se observan los niveles de producción, comercialización y reciclaje actuales en el mercado de los neumáticos en el Ecuador, en donde se observa un nivel bajo de reciclaje, el mismo que se destina para fines artesanales a comerciantes externos.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En base a lo expuesto, se puede analizar que el campo de la manufactura de neumáticos en el ecuador ha tenido una creciente importante en los últimos años, en la cual la producción local ha incrementado debido a medidas arancelarias que ha tomado el gobierno, por lo que se dificulta la importación de neumáticos al país, de esta manera también se ha visto afectado el medio ambiente debido al incremento de producción, desechos sólidos, líquidos que son producidos en gran escala por el procesos en sí, además de los neumáticos desechados