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De esa manera en el tercer paso, el refrigerante en estado líquido a alta presión y temperatura vuelve al evaporador mediante una válvula de expansión el cual a consecuencia de su propiedad de capilaridad origina una significativa reducción de presión, provocando una cierta vaporización del líquido que reduce su temperatura, por último retorna a las condiciones iniciales del ciclo.

Se puede emplear agua como medio de enfriamiento para provocar la condensación en vez del aire exterior, la que es enfriada mediante una torre de enfriamiento.

Compresor:

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.

Tipos de compresores:

Compresores de émbolo.

Los compresores más utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de embolo, debido a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y con un amplio rango de relación de compresión.

El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor de un automóvil. Un eje, en el que va una manivela (cigüeñal), acciona la biela que produce un movimiento alternativo en el pistón. Al bajar el pistón, entra aire por la válvula de aspiración. En ese momento la válvula de salida está cerrada. Cuando el pistón desciende hasta el punto muerto inferior, las dos válvulas se cierran. En este momento comienza la compresión del aire que ha entrado al cilindro, debido al inicio del ascenso del pistón. Cuando este aire se ha comprimido hasta el máximo, entonces se abre la válvula de salida. El aire comprimido es descargado en el depósito y comienza a viajar hacia el circuito a través de los conductos del mismo.[pic 4][pic 5]

Mantienen la presión dentro del compresor, ya que no daría una buena función al sistema de aire acondicionado. También están sus válvulas la cuales dan apertura y salida al gas del cual utiliza el compresor

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Regional distrito capital

CENTRO TECNOLOGIAY TRANSPORTE

TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRONICO

SEGURIDAD Y CONFORT

Fecha: Febrero 27

2016

Practica

Prácticamente para evidenciar los componentes del compresor y como este interacciona con el gas se procedió a desarmar y de esta manera ver si los componentes dentro del compresor estaban desgastados o si por el contrario no se podían recuperar, como el compresor succiona comprime y hace circular el gas refrigerante este pasa por diversos procesos los cuales los iremos explicando paso a paso [pic 7]

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Se procedió a quitar el tornillo que tena sujeta la polea, con el rache de 3/8 en donde esta salió forzado, se quitó el pin que tenía asegurado la polea con otra subdivisión de esta para así poder utilizar el extractor de poleas ,de esta manera se pudo sacar la polea poniendo el extractor de forma adecuada

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De esta manera la polea, se encontraba por encima de la subdivisión, haciendo que esta se encontrara suspendida se evidencio que la polea se encontraba en un estado aceptable más no bueno ya que tenía mucho desgaste

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Esta es la polea que decencia de la anterior en la cual se evidencia que tiene una especie de diodos que energizados cumplen la función de un imán, en esta polea se evidencia un gran desgaste de los diodos, pero los diodos se encontraban en mal estado por lo que se limpió con una lija y con acpm para quitar un poco el nivel de oxidación de los diodos, para que en su ensamblado cumpla su función sin problemas.

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Al momento de la prueba se utilizó un batería de 12 v por medio de un puente entre positivo y negativo de la bobina el cual hizo el cual hizo que la bobina se energizara convirtiéndola en un imán que, se Provo al poner un destornillador cerca a la bobina para que este sea atraído por campo magnético, de esta manera determinamos que

La bobina se encontraba en buen estado.

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Las válvulas por lo general son las que se encargan de la entrada y salida del líquido refrigerante, por lo general las válvulas en los compresores tienden a gastarse es por eso que los compresores tienen una vida útil y no tienen reparación, las válvulas de estos compresores tenían carboncillo el cual limpiamos con acpm y una lija para quitar todas la impurezas que pudiéramos encontrar de esta manera asegurar que las válvulas puedan sellar bien

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El sistema interno se compone por dos conjuntos de igual medida que resguardan los cojinete de empuje los pistones ,los balancines y los anillos elásticos los cuales permiten el funcionamiento interno del compresor ya que estos son los que permiten la succión y compresión del gas refrigerante por medio de la conexión de la polea

Con sus demás sistemas.

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El cojinete de empuje es el que permite el movimiento de los pistones por medio de la polea conectada a la correa de accesorios impulsando al pistón de arriba hacia abajo, de esta manera genera la compresión adecuada