Hoy, el transporte es lo que permite alcanzar las distancias que separan a la población de los diversos centros de actividad.

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El transporte público urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o por consorcios de transporte público. Los servicios se mantienen mediante cobro directo a los pasajeros. Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o nacionales.

Por razones históricas y económicas, existen diferencias entre el transporte público de zonas urbanas y suburbanas, como pasa en la zona de General Pueyrredón (www. Wikipedia.org/wiki/transporte-público)

Marco Histórico

A continuación presentamos una reseña histórica del Transporte Público de Pasajeros del Partido de General Pueyrredón.

• La Municipalidad del Partido de General Pueyrredón se constituyó como Poder Concedente del servicio de Transporte Público de Pasajeros por medio de la Ordenanza (sin número) del día 29 de octubre de 1932; en ella se estableció que sería el Concejo Deliberante el órgano con la atribución de otorgar concesiones. La Constitución Provincial del año 1949 dispuso que los estados municipales debieran expropiar las empresas que prestaban servicios públicos, entre ellas, las de transporte de pasajeros. La Municipalidad del Partido de General Pueyrredón no cumplió con lo estipulado en la Constitución y, una vez vencidas las concesiones oportunamente otorgadas, comenzó a autorizar PERMISOS PRECARIOS.

• En el año 1965, la Municipalidad de General Pueyrredón llamó a Licitación Pública del servicio por medio de las ordenanzas 2567, 2568, 2569 y 2570. Las concesiones fueron adjudicadas por las ordenanzas 2630 y 2648 y revocadas luego por la 2683 por causa del incumplimiento de las adjudicatarias a lo dispuesto en el artículo 21 del Pliego de Licitación. El servicio nuevamente paso al carácter de precario.

• En el año 2001 a través de las Ordenanzas. 13838, 13839 y 14052 se efectuaron un nuevo llamado a Licitación Pública. Con posterioridad el Honorable Concejo Deliberante declaró fracasada dicha licitación mediante la ordenanza 14808, por razones de conveniencia de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 26 del Pliego de Bases y Condiciones, volviendo a fojas cero respecto a la precariedad de los permisos para la explotación del Servicio de Transporte Público de Pasajeros.

• En el año 2005 y a través de la ordenanza 16789 el H C D autorizó al Departamento Ejecutivo a llamar a Licitación Pública con el objeto de otorgar en concesión la prestación del servicio público de Transporte Urbano de Pasajeros en el Partido de General Pueyrredón, de acuerdo al P.B.C. que formaba parte de la misma

Tras esto se procedió al llamado a licitación Pública tal lo normado en la ordenanza antes mencionada cumpliendo con los procesos indicados en el Pliego de Bases y Condiciones

Luego de esto y a través de las Ordenanzas 17161. 17162, 17163, 17164 y 17165 el H C D autorizo al Departamento Ejecutivo a adjudicar a las empresas oferentes la concesión de los servicios correspondientes al Transporte Público de Pasajeros.

Finalmente el Departamento Ejecutivo a través del Decreto 0861/06 procedió a la adjudicación de los servicios firmando en el mes de Mayo del año 2007 los respectivos contratos con cada una de las concesionarias del servicio.

Diferencia entre urbano y suburbano

Está relacionado con el asentamiento de la población de acuerdo a la cantidad de ella, ( mayor a 1000), a las actividades que desempeñan en cuanto a lo social, económico y ambiental

Urbanismo deriva de la palabra étnica orbes[3] utilizada en Roma, en la época del Imperio época en la cual se fundaban ciudades tomando como modelo una, que luego lo empleaban en cada ciudad, más tarde se propaga por Europa hasta llegar a América.

Basándonos en el pensamiento de Foucault[4], el pensamiento de este se posa en el conocimiento de discurso y poder, el pensamiento de este sociólogo contiene aspectos que podrían ser aplicados en el desarrollo de la historia del urbanismo.

El sostiene que lo que mantiene el poder y lo hace aceptable es que produce cosas, causa placeres, forma placeres y forma discursos, la implementación de la planificación urbana es una forma de poder,” urbanizar es facilitar, disciplinar, embellecer, dar al hombre los elementos de una vida que lo distinga más las etapas iniciales e inferiores de la comunidad humana” Outtes, [5](2002)

Capitulo III

Desarrollo

El crecimiento de la ciudad de Mar del Plata, cabecera del partido, (con 614.350 habitantes, según el último censo del 2010)

Caracterización del Servicio de TP

En la ciudad de Mar del Plata existen 5 empresas concesionarias [6] del servicio de TP en la ciudad, con un total de --- líneas, que representan un parque móvil de --- unidades. Del total de unidades el --- tiene sus modelos al día .La distribución geográfica del servicio TP, está concentrada en un --- en el centro de la ciudad. El servicio de TP cuenta con subsidios y compensaciones. Según la Secretaría de Transporte de la Nación, en el 2016 las empresas prestatarias del servicio recibieron por asignación SISTAU $7.308.141,06 y en concepto de compensaciones (CCP - Art.3º Decreto Nº 98/07), $5.384.940,87

Características socio ambientales del barrio Don Bosco (MdP) y de la ciudad de Batan

Batan, que según la ley 11919, que cita,” Declárase ciudad a la localidad de Batán, ubicada en el partido de General Pueyrredón” pero según la observación realizada, y por declaraciones de algunos vecinos, dicta mucho de ser una ciudad. Batan está comprendido entre las calles del Parque Industrial, Ramal Cantera de las Lomas, La serranita hasta Estación Chapadmalal

Batan se halla a 20 Km. del centro de la ciudad de Mar del Plata, las viviendas en su gran mayoría son casa bajas, hay dos barrios realizado por el INDUR.

La mayoría de las calles Batan y Est. Chapadmalal están sin asfaltar, salvo la Av. Centenario, Av. F (Est. Chapadmalal), Ramal Canteras, calle 35 y alguna otra como las colectora, las paradas de transporte público están sobre la Av. Centenario y constan mayoritariamente de refugios para la espera, en Est. Chapadmalal consta de dos refugios, a lo largo de todo su recorrido. La ciudad no cuenta con sectores para carga de tarjetas SUBE, pero si funcionan dos lugares en el centro Batan, para la carga de las tarjetas comunes

Dentro de la zona de la cual estamos