Clasificación de gastos para el desarrollo técnico de luces delanteras automotrices, en base a tiempos de herramentación, variantes y duración de pruebas así como su nivel de prioridad técnica

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Como estrategia de globalización y mayor presencia en el continente americano por parte de la casa matriz (ubicada en Wolfsburg, Alemania), Volkswagen distribuye autos en México desde Marzo de 1954 y una década más tarde se constituye la empresa como tal, con sede en Puebla.

En el 2014 México es considerado como el 3° exportador de autos a nivel global y en el 8° en la producción de vehículos automotores. [1] Posicionándose en la exportación de vehículos ligeros con el 26 % del total de unidades vendidas (958,181 hasta Diciembre).

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Figura 2.

Volkswagen de México cuenta con un centro de desarrollo desde sus inicios con infraestructura para realizar pruebas y liberación de piezas así como de auto completo. Actualmente existen dentro de su estructura más de 1200 ingenieros especializados su planta laboral de Puebla.

(Secretaría de Economía (Subsecretaría de Industria y Comercio), 2012-2020)

La actual estrategia corporativa de la marca denominada mach 18 con meta de cumplimiento para el 2018 (mach=velocidad del sonido), se rige en cuatro ejes estratégicos:

- Cliente “ser de los 3 mejores en satisfacción al cliente para el 2018”

- Rendimiento “lograr el rendimiento sobre capital de 21%”

- Crecimiento “lograr ventas por 6.6 millones de unidades”

- Colaborador “ser el mejor empleador de la industria automotriz”

Esto plasmado en nuestro Balance Score Card corporativo

El proyecto tendrá un impacto directo en el rendimiento esperado conforme a nuestra estrategia corporativa e indirecta en la satisfacción al cliente, entregando productos en tiempo y forma.

(Urbeconomica, 2009)

Los gastos de desarrollo tienen un trasfondo en el concurso que se realiza para nominar proveedores y tienen como objetivo, incorporar pronto a la producción en serie soluciones innovadoras importantes para los clientes.

El objetivo es desarrollar e implementar, en colaboración con los proveedores, soluciones innovadoras o disponibles que ofrezcan un elevado valor para el cliente. En el marco de los concursos de proveedores, se nombran con frecuencia socios estratégicos para el diseño y suministro de la producción en serie.

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Figura 3

En la figura 3 se muestra, el proceso de nominación de proveedores en donde, la etapa de preparación es punto medular para el éxito de la realización e introducción de los productos, comúnmente con un impacto negativo al no realizar una buena preparación por no prevenir desviaciones monetarias y de tiempo por retrasos con proveedores, solventar envíos imprevistos como medidas de aceleración para cumplir los plazos, entre tantas causas

Aunque este proceso es repetitivo y bien estructurado, las referencias comparativas por gastos de desarrollo (tiempos de herramentación, validación técnica) solo se encuentran en el expertise de algunas personas y no están al alcance más que de ciertos gremios operativos en donde no se puede usar de referencia ni como herramienta para acelerar y facilitar el proceso de decisión para nominar a un proveedor.

Desarrollo del proyecto

Estructura organizacional

El grupo Volkswagen actualmente tiene sus oficinas centrales en Wolfsburg, Alemania manejando 198 modelos entre 9 marcas individuales con presencia global.

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Dentro del grupo, la marca Volkswagen en México tiene una organización estructurada con 11 ramas principales:

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Figura 4.

Cada una representando a los procesos necesarios para la fabricación de vehículos en México.

Compras, responsable de los acuerdos y contratos con proveedores para el abastecimiento de materiales y servicios, necesarios para la producción de autos y componentes (motores, láminas por citar algunos)

Desarrollo técnico, responsable de desarrollar e innovar vehículos, validando los cambios técnicos para la producción.

Relaciones corporativas, responsable de asuntos legales, objetivo, misión, visión y código de conducta de la empresa así como de la comunicación corporativa a los colaboradores y sus lineamientos.

Producción y logística, responsables de la fabricación de vehículos y motores, así como el manejo tanto de piezas como autos completos a nivel global.

Gestión del producto (inclusive CKD), encargada de gestionar los desarrollos de nuevos modelos de auto, derivados de cambios de modelo anuales así como el mantenimiento a la serie, considerando plazos, técnica, calidad y costos.

Finanzas, responsable de los recursos y su gestión así como el reporte financiero a la directiva.

Calidad, responsable del aseguramiento de la calidad en los procesos y productos cumpliendo con las necesidades del cliente.

Marketing y postventa (NSO), responsable de las necesidades del cliente, estrategias del mercado e introducción de productos a nivel global.

Recursos humanos, encargados del capital humano, así como de sus necesidades y gestión integral y por último

Revisión, encargados de asegurar los valores de la empresa, investigando irregularidades y acciones de corrupción.

Con este diseño departamental se obtiene es una categorización funcional en base a las actividades definidas para cumplir con la metas para la manufactura automotriz, sin perder de vista tanto el lado humano, como el lado productivo.

Ventajas:

- Identificación y asignación clara de responsabilidades

- Agrupación de unidades sobre la base de trabajo que se efectúa

- Permite que el personal que realice actividades similares, se brinden entre ellos soporte.

- Reducción de duplicación de material y esfuerzo