DETERMINACIÓN EXPERIMENTALDEL COEFICIENTE DE RESISTENCIA DE DIFERENTES CUERPOS DE REVOLUCION

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Usando las ecuaciones de coeficiente de fricción y calculando el mismo se determino que dicho coeficiente es proporcional a la fuerza de arrastre o de fricción ya que arrojo valores similares al de la fuerza de fricción, a pesar del ligero cambio de área no hubo variación, es necesario aclarar que cuando se dice valores similares se quiere decir que el orden de mayor a menor no varió, con lo mencionado referente al error este es más apreciable en el caso de la ojiva y la esfera, ya que investigando se llego a la conclusión que teóricamente la ojiva ofrece menos factor de fricción que la esfera ya que su capa limite no se desprende tan bruscamente y es continua a lo largo del sólido.

CONCLUSIÓN:

En la práctica se desarrollo el cálculo d coeficiente de fricción a cada una de los cuerpos geométricos, se pudo observar que los cuerpos como la ojiva causan menos resistencia al fluido que los demás cuerpos geométricos siendo esto de gran importancia al construir los fuselajes, que como se ha podido notar los fuselajes no son ni cúbicos, esféricos.

El coeficiente de fricción lo dictamina la fuerza de roce, la forma, la velocidad y la viscosidad del fluido.

Se supuso que el valor tomado en la práctica de la ojiva tenía un error pues nos daba ligeramente superior a la de la esfera cuando debería ser lo contrario.

Se pudo notar que la disposición de las caras que son tangentes al fluido afectan enormemente la resistencia al paso si observamos la dos semiesferas tenían las mismas longitudes y aéreas, pero una estaba cóncava hacia el fluido y la otra convexa. Obviamente al ser convexa choca de una manera más brusca y eso hace que el comportamiento de nuestra capa limite produzca un rompimiento más violento. Siendo esto perjudicial para los objetivos del diseño de aeronaves.

CONCLUSIÓN:

La resistencia es una fuerza que disminuye la marcha del movimiento de un objeto a través de un líquido o un gas. En el caso del movimiento a través del aire, es la misma que la resistencia de aire.

Las resistencias estudiadas como la fuerza de arrastre y el coeficiente de fricción en diversos sólidos de revolución es lo que se busco en esta práctica de laboratorio de tal manera de conseguir una reacción entre geometría y la posición, con respecto a un fluido atravesando dicho solido.

Después de hallado el arrastre y la fricción que genera cada cuerpo según su posición y su geometría se determino que los sólidos en los cuales la capa limite sobre el sólido no se despega y fluye a través de todo el cuerpo se genera menor fricción, esto es en teoría, porque según los resultados obtenidos la esfera en la que la capa limite se desprende un poco mas allá del centro de su geometría obtuvo menos fricción que la ojiva en la cual la misma capa limite se desprende es casi al final y debería generar menos fricción. Es decir que teóricamente la ojiva con respecto a los demás sólidos estudiados es la que menos fricción debe generar.