Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos

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Como se mencionó para realizar el trazado en planta se debe considerar diferentes aspectos en este caso se empezará indicandotodo lo concerniente al alineamiento horizontal el porqué de su importancia y los parámetros en el cual se basa el diseño del presente trabajo.

Puesto que después de haber trazado la línea de ceros que marca por donde se emplazara la carretera y asi mismo después de concluir con el trazado de la poligonal principal es que se inicia el alineamiento horizontal que es necesario realizar por lo que se expone a continuación.

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Dentro de las curvas circulares pueden existir diferentes tipos de curvas como ser

Curvas Circulares Simples

Cuando dos tangentes están unidas entre si por una sola curva circular, esta se denomina curva simple. En el sentido del encadenamiento, las curvas simples pueden ser a la izquierda o a la derecha.

Curvas Circulares Compuestas

Las curvas circulares compuestas son aquellas que están formadas por dos o más curvas circulares simples.

A pesar de que no son muy comunes se pueden emplear en terrenos montañosos, cuando se quiere que la carretera quede lo más ajustada posible a la forma del terreno o topografía natural, lo cual reduce el movimiento de tierras. También se puede utilizar cuando existen limitaciones de libertad en el diseño, como por ejemplo, en los accesos a puentes, en los pasos a desnivel y en las intersecciones.

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Curvas de Retorno

Constituyen puntos singulares del trazado, en los que los radios que deben emplearse son mucho menores que los correspondientes a la Vp del camino. Los elementos para diseñar las clotoides y curvas de tres centros tampoco cumple con las condiciones que se exigen en trazados normales, pues ellas están destinadas a generar ensanches requeridos en las CRy no como elemento de transicion para la dinámica del desplazamiento.

Por último es necesario hacer hincapié en el alineamiento recto puesto que como se menciono anteriormente existe en la norma parámetros que condicionan este aspecto además que como ya se indico existe una tendencia actual de reemplazar lo tramos rectos por curvas de gran radio para evitar que los conductores impriman grandes velocidades en rectas y se produzcan accidentes.

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OBSERVACIONES DEL PROYECTO

Se realizó el presente trabajo conforme fueron sentadas las bases en aulas por tanto el avance fue paulatino y se tiene las siguientes observaciones

En la curva 42 y progresiva 10+480 se tiene un curva de retorno por tanto se asigno un radio de 15 y clotoide igual de 15 para poder cerrar.

Se tuvo un avance de acuerdo a lo esperado y en base al manual de diseño geométrico de la ABC también se pudo profundizar los conocimientos adquiridos.

CONCLUSIONES

Con todo el trabajo realizado se puede decir y concluir que la parte práctica que involucra diseñar una carretera nos permite sentar bases y ahondar en nuestros conocimientos adquiridos para poder elaborar este tipo de proyectos que son de gran beneficio para nuestro aprendizaje.

Así mismo se pudo evidenciar la falencia que existe en el conocimiento y lectura de la topografía, para ello se buscó subsanar esa falencia y poder responder a cabalidad.