ENTORNO HISTORICO DEL CANAL DE PANAMA

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experiencia en puentes y obras hidráulicas y con esmero se dedicó a la gran obra desde 1907. Implementó en el canal una disciplina casi militar a sus obreros haciendo realidad el sueño de un canal por el istmo seis meses antes de lo programado, reduciendo el presupuesto en 23 millones de dólares. Al principiar las obras declaró: “El enemigo que vamos a combatir es el Corte Culebra y las represas en ambos lados del canal”. En los siete años de trabajo excavó 165 millones de metros cúbicos, una cantidad tres veces superior a la que extrajeron los franceses en 9 años.

El Canal de Panamá

Maravilla del Mundo

Panamá ubicada en el corazón de América es la franja de tierra más delgada del Continente llena de belleza natural y exuberante y con gente de toda parte del mundo.

Panamá es el destino turístico del momento y su principal es sin duda el Canal de Panamá. Una impresionante obre de ingeniería donde se une el esfuerzo de mies de hombre para vencer la misma naturaleza y unir un solo Cauce el Atlántico y el Pacifico, pero toda obra maestra tiene un origen y un sueño.

Historia

El inicio de un sueño

El Istmo de Panamá ha sido desde la prehistoria una importante vía de transito natural tanto por la extensa fauna animales terrestre y aves migratorias como las tribus indígenas que viajaban entre norte y sur América.

El sueño de unir los dos Océanos a través de la langosta franja panameña se remota en el siglo XVI.

La llegada de Cristóbal Colon a Panamá 1502, y el descubrimiento del mar y el sur en 1523, por Vasco Núñez de Balboa, Carlos V de España, ordeno en 1534, una investigación para proyectar la Vía Marítima que cortaría al Istmo para unir el Océano Atlántico con el Pacifico utilizando la ruta del RIO CHAGRES, el principal objetivo de este Canal seria aprovechar las costas del Pacifico del Istmo para lanzar la conquista del imperio Inca del Perú y así transportar toneladas de oro desde Sur América hacia Europa.

En su inicio se hacía a través de Panamá utilizando el caudaloso RIO CHAGRE y el camino de cruce, el sueño de construir el Canal de Panamá se revive nuevamente a mediado 1848, con la FIEBRE DEL ORO de California que convierte a Panamá en pieza fundamental en el movimiento del comercio transistmico, el auge de la ruta en estos años le permite a los Estado Unidos lograr construir el primer ferrocarril transcontinental de América en la década 1850,penterando la densa selva y la montaña de Panamá siendo entonces Panamá parte de Colombia las potencias mundiales se reconocen nuevamente la importancia del Istmo para el comercio internacional.

En 1878, otro hombre esta vez un Francés FERDINAND DE LESSEPS, persiste con la idea original de los españoles e iniciar las gestiones para la construcción de un Canal a nivel por Panamá.

El 01 de enero 1880, se dio inicio formalmente las excavaciones del Canal, entonces y por medio de la venta de acciones, LESSEPS fue financiado por inversionista francés que confiaba en el éxito y conocimiento del constructor del Canal Suez, pero LESSEPS, prefirió el diseño de un Canal a nivel y a través del Istmo de Panamá y rechazo la opción de hacer un Canal de esclusa adicional a esta errada decisión el clima y la geografía de esta virgen tierra sumado al mal manejo financiado de los Francés llevaron al fracaso y a la quiebra a esta primera empresa canalera.

En 1903, Panamá se independiza de Colombia y negocia con los Estados Unidos la construcción de una ruta interoceánica a través del Istmo por 10 millones de dólares, el año siguiente por instrucciones del Presidente THEODORE ROOSEVELT, los Estados Unidos compra los derechos y el equipo del Canal Francés por 40 millones de dólares y dan así inicio a la construcción actualmente se conoce como el Canal de Panamá.

La composición geológica del Istmo y conociendo los errores cometido en el proyecto desde el LESSEPS, los Estados Unidos deciden construir un Canal con el sistema de esclusa como escalera para liberar los Barcos a un océano a otro sin embargo la naturaleza se monstro implacable ante la nueva empresa en el Canal.

Los estadounidenses se enfrentaron a mucho problema como el clima tropical de Panamá las enfermedades como malaria, fiebre amarilla y profunda excavaciones de roca solida unida a constante derrumbe a pesar de toda esta increíble aventura por construir un Canal por Panamá, tomo 10 años de esfuerzo menos lo que se había estipulado el sudor de más 75 mil hombres, la excavación de un total 238 millones yarda cubica de material y casi 400 millones de dólares grandes personaje pusieron todas sus dedicaciones y sabiduría en la empresa del Canal.

El coronel WILLIAM GORGAS, erradico una fiebre amarilla y puso bajo control la malaria.

El ingeniero JOHN STEVENS diseño el plan maestro de construcción del Canal desarrollo un sistema de excavación y desechos de la roca y tierra producto del trabajo y organizo un eficiente sistema ferro barrio.

El coronel GEORGE GOETHALS, estuvo al mando de toda la construcción y bajo su liderazgo así se terminó la obra.

Así se completó la obra en la cual tres décadas el hombre lucho de la naturaleza para abrir paso a esta colosal vía interoceánica.

Finalmente, el Canal abrió sus puertas al tráfico marítimo el 15 de agosto 1914 con el transito Oficial del SS ANCON.

Hoy su construcción ha sido grabada en la historia como triunfo del genio humano. El Canal operado por los Estado Unidos por más de 80 años desde su inauguración hasta el mediodía del 31 de diciembre de 1999, hoy es manejado con reconocido éxito internacional íntegramente por el Estado Panameño a través de la Autoridad del Canal.

Obra Maestra de Ingeniería

La costa de Panamá se extiende de oeste y a través de esta hermosa tierra pasa la cadena montañosa cordillera central así el Istmo por el Canal los barcos se desplazan de norte a sur y viceversa.

La esclusa de Gatún, Pedro Miguel y Miraflores, la esclusa de Gatún tiene tres niveles, la de Pedro Miguel tiene un nivel y la de Miraflores tiene dos niveles.

El Canal de Panamá mide 80 kilómetro de largo y la mejor forma de conocerlo es viajando imaginariamente a través de sus modernas instalaciones.

El recorrido norte se inicia en el océano atlántico que es la entrada al Caribe del Canal,