Ampliacion del canal de panama

...

Sus ingresos en los años de 1914 hasta 1999 no hubo una ganancia explícita para seguir aportando para el país de panamá; hubo una charla con los panameños que si lo trabajaban personas del exterior tendrían mejores beneficios económico para el país de panamá y desde el años (2000) con el talento y esfuerzo de los panameños tuvieron más de 10.000 millones en ganancia y lo utilizan para construir escuelas, carreteras, hospitales, etc.

El canal de panamá no es un monopolio compite con otros canales importantes los cuales son el canal de Suez que conecta Europa – África – Asia con la costa este de Norteamérica y el canal intermodal de los Estados Unidos llamado así por que tiene (puertos, ferrocarriles y camiones) que hacen parte de la de transito de los estados unidos de américa que conecta las costas de este y oeste de los estados unidos; hay otros países como son: (Guatemala, Honduras, Nicaragua y México) que están evaluando proyectos de transporte para competir con el canal de panamá.

Es un reto de seguir operando eficientemente con sus operaciones de alta gama y con sus espectaculares expertos y mejorar el sistema logístico en las zonas libres como son: puertos, ferrocarriles, aeropuertos.

Su distribución: Alta concentración en pocas empresas conformadas a través de grupos o holdings de tipo familiar. Panamá es un mercado pequeño y como tal los canales de distribución están concentrado, Alta concentración geográfica (Ciudad de Panamá y alrededores representan una gran mayoría del mercado).

Su logística: en parte esencial en la logística internacional, Y manteniendo así su posición clave en el tráfico marítimo mundial y su papel relevante en la logística internacional, y centraliza sobre el comercio y la actividad logística de Panamá, así como para que embarcadores y proveedores de servicios logísticos logren optimizar el valor actual.