Investigación sobre pavimentos.

...

Entre las principales causas identificadas que generan el problema central están:

Causas directas:

- Inadecuada infraestructura vial para el tránsito vehicular

- Inadecuada infraestructura para el tránsito peatonal

- Deficiente sistema de orientación

Causas indirectas:

- Inadecuado estado de la superficie de rodadura

- Presencia de veredas inadecuadas

- Inadecuada señalización vial

- Identificar los efectos del problema

Efectos directos:

- Elevada contaminación del aire por partículas suspendidas

- Riesgos de accidentes de tránsito vehicular y peatonal

- Deterioro de la imagen urbanística en la zona

Efectos indirectos:

- Incremento de enfermedades respiratorias

- Incremento de los gastos por los accidentes de tránsito

- Pérdida del valor del predio urbano

- OBJETIVO GENERAL

Adecuar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la ciudad de San Miguel de Pallaques

- OBJETIVO ESPECIFICO

- Determinar las características actuales del Proyecto en Estudio.

- Realizar los estudios básicos de Ingeniería

- Estudio topográfico de la zona

- Estudio de suelos de la zona.

- Realizar el diseño del pavimento

- Diseño Geométrico de la infraestructura vial

- Diseñar la estructura del pavimento rígido

- UBICACIÓN DEL PROYECTO

La ubicación del proyecto se detalla de la siguiente manera

Departamento : Cajamarca

Provincia : San Miguel

Distrito : San Miguel

Región Geográfica : Sierra

Altitud : 2600 m.s.n.m.

[pic 1]

UBICACIÓN DE LA PROVINCIA DE SAN MIGUEL EN EL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

- MARCO TEORICO

- TOPOGRAFIA

Desarrollaremos el levantamiento topográfico del terreno de la zona de estudio, mediante la aplicación topográfica, que fue necesario para poder hacer el diseño del pavimento en la zona.

La topografía mide distancias horizontales, distancias verticales, perfiles longitudinales, secciones transversales, ángulos horizontales, ángulos verticales, en resumen con la topografía y haciendo uso de las medidas respectivas se toma nota la configuración del terreno con todos sus detalles para que luego haciendo uso de las escalas conveniente, en un plano se elabora el proyecto

Los trabajos topográficos realizados tienen dos fases: la etapa de campo y la etapa de gabinete. En la primera etapa de toma información de campo, es decir la ubicación de los puntos en el terreno de estudio para que luego se proceda a dibujar en el plano servirá para desarrollar el proyecto, el mismo que nos dará la descripción del terreno en general.

Para la elaboración del Plano topográfico, se tiene que conocer las dos partes de la topografía para poder determinar la posición y elevación de cada punto. La topografía puede dividirse en dos ramas que son: PLANIMETRIA Y ALTIMETRIA

- PLANIMETRIA, que tienen en cuenta la proyección de un terreno sobre un plano horizontal imaginario que se supone es la superficie media de la tierra. A los levantamientos que ni se consideran alturas del terreno se conocen como levantamientos planímetros.

- ALTIMETRIA, tiene en cuenta la diferencia de nivel existente entre los diferentes puntos del terreno. En consecuencia, los levantamientos altimétricos, toman la posición de los puntos y sus alturas, representadas en el plano y por las curvas de nivel.

La mayor parte de la superficie de la ciudad de San Miguel de Pallaques presenta una topografía accidentada con pendientes mayores a 15% en las vías principales y con pendientes mayores a 30% para las vías secundarias o transversales. Para lo cual se ha delimitado por barrios y estos a su vez por calles.

- ESTRATIGRAFIA DEL LUGAR

La estratigrafía del suelo en estudio se obtuvo en base a las observaciones realizadas durante a la exploración de campo mediante pozos a cielo abierto con profundidad de 1.50 m y a las pruebas de laboratorio. La estratigrafía que se presenta en este lugar, está conformada mayormente por suelos limosos de baja compresibilidad, y en pequeña escala de suelos granulares pobremente gradados y suelos arcillosos de alta plasticidad.

- DISEÑO VIAL

La designación para diseño de una vía, es una expresión que indica los principales sistemas de control o servicio para los que se proyecta una vía determinada.

Los criterios geométricos, así como otros criterios para diseñar una vía depende mucho del tipo de pistas y del tráfico proyectado al que dará servicio la vía. La clase de diseño de la vía, por tanto, se basa comúnmente en el pronóstico del volumen de tráfico en 20 años a partir de la fecha en que termina la construcción. Es un problema complejo poder diseñar las vías, y proyectar con eficiencia sus características geométricas ya que ello depende en una buena parte, el costo total de la obra.

Es así como diseñar una vía, el profesional encargado tendrá diversos criterios tales como: Técnicos, Administrativos, Socioeconómicos, Estéticos y Arquitectónicos, que una vez considerados se podrá diseñar la vía.

- DISEÑO DEL PAVIMENTO

- PAVIMENTO

Un pavimento puede definirse