PROYECTO DE PAVIMENTO

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En referencia a esto, es de vital importancia contar con un sistema de información geográfica que permita un eficiente ordenamiento de los datos obtenidos, así como también una mejor planificación de los mismos, para así disminuir el tiempo

En el suministro de la información; lo que conlleva a una eficiente y rápida ejecución en futuras obras de mantenimiento, es por ello que se requiere un modelo conceptual sustentado en principios filosóficos y éticos que permiten ordenar la información y sistematizarla para que se incorpore al sistema en forma eficiente y permite además obtener como resultado una propuesta racional de inversión.

Es necesario incentivar la puesta en marcha de acciones institucionales, normativas y funciones eficientes que, de esta manera garantizaría la conservación de la vía en beneficio de la comunidad. En el estado Apure específicamente en el Municipio San Fernando , en la Avenida Carabobo en el troncal 19 del Estado Apure, de progresivas 0+000,00 a 0+944,83, se observa que mucho de los factores como: drenaje, pavimento, señalización, control de la vegetación, entre otros. No están en pleno funcionamiento, ya que no se les ha dado el debido mantenimiento exponiendo a los usuarios a una vía insegura. Los organismos nacionales y regionales encargados de velar por el buen funcionamiento de las carreteras, carecen de información confiable acerca del estado de las mismas, es por ello que este trabajo pretende levantar, registrar y diseñar un pavimento flexible, utilizando Sistemas de Información Geográfica (S.I.G). A tal efecto, el trabajo tiene como finalidad presentar un diseño de pavimento flexible para la carretera Avenida Carabobo, troncal 19 del Estado Apure, entre las progresivas 0+000 a 0+944,83, utilizando sistema de información geográfica (S.I.G) para su registro.

- JUSTIFICACION.

El diseño de una vía debe garantizar seguridad y comodidad para las personas que la transitan, la debida señalización, la condiciones de drenajes y el pavimento que la conforman son parámetros geométricos muy importantes en la estructura de la

Misma, haciéndola así un medio seguro y óptimo para el tránsito vehicular. Durante el recorrido del troncal 19 en estudio el cual se encuentra la Avenida Carabobo Estado Apure, de progresivas 0+000 a o+944,83, según la observación directa permitió evidenciar que muchos de los parámetros antes mencionados no están en buen funcionamiento. Debido a esto la población de este sector y los usuarios de este tramo están siendo afectados, lo que hace significativo y valioso la realización del estudio en esta zona, ya que se proponen mejoras del tramo en estudio y toda la información necesaria para realizarlas. Igualmente será un aporte a los organismos el MTC (Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre), encargados de la vialidad del estado, para que sirva como referencia en el Mantenimiento y Rehabilitación para esta y cualquier otra vía del Estado.

- OBJETIVOS GENERAL.

Diseñar un Pavimento Flexible de un 1KM en la Avenida Carabobo San Fernando Estado Apure, desde la Progresiva 0+ 000 hasta la Progresiva 0+944,83 en el Municipio San Fernando Estado Apure.

- OBJETIVO ESPECIFICO.

- Diagnosticar la condición actual de la Avenida Carabobo, troncal 19 Estado Apure, entre las progresivas 0+000 a 0+944,83.

- Determinar los parámetros geométricos, las condiciones físicas y funcionales del sistema de drenaje, tipos de señalización y elementos existente en la calzada.

- Aplicar el sistema de Información Geográfica (S.I.G), donde se pueda registrar información actualizada junto a los parámetros geométricos, las condiciones físicas y funcionales del elemento existente en la calzada.

- Elaborar una propuesta para la mejora del tramo en estudio.

- MARCO TEORICO.

Suelo.

Es la capa más superficial de la corteza terrestre, que resulta de la descomposición de las rocas por los cambios bruscos de temperatura y por la acción del agua, del viento y de los seres vivos.

El proceso mediante el cual los fragmentos de roca se hacen cada vez más pequeños, se disuelven o van a formar nuevos compuestos, se conoce con el nombre de meteorización.

Clasificación de los suelos.

La clasificación de los suelos suele basarse en la morfología y la composición del suelo, con énfasis en las propiedades que se pueden ver, sentir o medir. A continuación se presentan algunas clasificaciones.

Clasificación Nº1

- Suelos Zonales: Suelos que reflejan la influencia del clima y la vegetación como los controles más importantes.

- Suelos Azonales: Son aquellos que no tienen límites claramente definidos y no están mayormente influenciados por el clima.

- Suelos Intrazonales: Son aquellos que reflejan la influencia dominante de un factor local sobre el efecto normal del clima y la vegetación. Ej.: los suelos hidromorficos (pantanos) o calcimorficos formados por calcificación.

Clasificación Nº2

- Suelos Exodinamorficos: Son aquellos suelos que reflejan la influencia del clima y la vegetación.

- Suelos Exodinamorficos: Son aquellos suelos influenciados por el material parental.

Clasificación Nº3

- Pedocales: Suelos con acumulación de carbonatos de calcio, generalmente están en ambientes áridos y semiáridos.

- Pedalfers: Suelos con alta lixiviación y segregación de Al y Fe , generalmente están en ambientes húmedos.

Suelos Granulares.

Son los suelos que no poseen ninguna cohesión, y consisten en rocas, gravas, arenas y limos.

Clasificación de AASTHO.

La American Associattion of State Highway Officials adoptó este sistema de clasificación de suelos (AASHTO M 145), tras varias revisiones del sistema adoptado por el Bureau of Public Roads de Estados Unidos, en el que los suelos se agrupan en función de su comportamiento como capa de soporte o asiento del firme. Es el sistema más utilizado en la clasificación de