Lubricante

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La viscosidad es la resistencia a la fluidez y depende de la temperatura, si un aceite se calienta perderá viscosidad y mientras más se enfría más viscosidad tendrá. Entre menos viscosidad menos colchón hará entre las partes a lubricar y el calor disminuye la viscosidad reduciendo la protección, mientras que el frio la aumenta y puede ocasionar que no deje mover las partes lubricadas por lo tanto el motor no encenderá.

En los años 20, las fabricas desarrollaron 2 tipos de aceites, unos para el clima frio y otros para el calor, después se inventaron los aceites multigrado, que se le agrega un polímero al aceite lo que hace que cuando haga frio los polímeros se juntan y cuando está caliente el aceite los polímeros se separan formando largas cadenas que evitan que el aceite se haga más liquido.

La grasa lubricante es un lubricante semi solido, es la combinación entre uno denso y uno liquido este denso es como una esponja, la esponja ayuda a que el lubricante llegue a su lugar donde uno liquido no podría llegar a sitios donde un liquido no llegaría o sería expulsado por movimientos giratorios.

Ahora se pueden fabricar lubricantes desde cero.

El telescopio hale fue diseñado en los años 30, los ingenieros se enfrentaron a un gran problema, la lubricación, para que pueda rotar libremente la herradura debe flotar literalmente, para que esto sea posible se debe de inyectar aceite a mucha presión sobre las ruedas dentadas para que forme una película de aceite y evita fricción.

Hoy en día se utiliza aceite sintético, estos aceites superan a los de petróleo, esta superioridad hubo intereses de comercialización en los años 20, sin embargo por los costes de producción estos fueron abandonados. Los aceites sintéticos son muy buenos ya que se puede quitar lo que no se quiere en la mezcla.

El coronel Albert amatusio empezó a experimentar con el aceite sintético para turbinas de un caza y lo probo en sus coches para que sus autos pudieran encender los fríos inviernos de Minnesota así que abrió un negocio, y desarrollo un aceite sintético de motor para coche.

Los lubricantes sintéticos también pueden ser sólidos, un ejemplo es el teflón que fue descubierto por accidente en 1938, como aguantaba sustancias corrosivas uno de sus primeros usos fue en la construcción de la primera bomba atómica, el teflón se podía utilizar en otro tipo de mercado, el domestico en sartenes, haciendo que se resbalen los alimentos sin dejar nada pegado.

En el espacio los lubricantes deben de enfrentarse a cambios extremos, radiación polvo y residuos, y tienen que resistir el fuego, krytox es un perfluoropolieters por ser inflamable la nasa se intereso en ellos contiene las mismas moléculas resbaladizas que el teflón, el pfp se puede convertir en aceite o grasa lubricante. El pfp es excelente en el espacio porque tarda en evaporarse aguanta temperaturas extremas.

El pfp era la única opción para el frio de martes, en todo lo de la nasa se le puso pfp desde 1997 en cada robot. El único inconveniente la tendencia del pfp tiende a despegarse por la falta de ingravidez, se soluciono el problema creando un nuevo lubricante llamado pennzane.

Hace las mismas funciones que cualquier lubricante y se puede transformar en grasa, que en la ingravidez no tendría ningún problema en adherirse.

El pfp se sigue utilizando para lubricar discos duros de computadoras y también en las snowboard, también de los lubricantes del espacio resulto un lubricante mundialmente reconocido, que soluciono el problema en un cohete, el wd-40 es un desplazador de agua, no solo funcionaba como anticorrosivo, era buen lubricante, disolvente penetrante y limpiador.

Wd-40 resulto ser un lubricante muy utilizado 8 de cada 10 americanos tienen uno en su casa, fue uno de los primeros en tener versión spray, wd-40, es una mezcla de destilados de hidrocarburos, lubricantes y anticorrosivos.

Con maquinas de otros tamaños y velocidades extremas a los ingenieros les cuesta trabajo reducir la fricción, y los problemas empeoran cuando las maquinas son más pequeñas, las nano maquinas son un problema en la lubricación ya que las leyes no funcionan a en ese tipo de escala.

En la actualidad se busca en las turbinas que ya no se requiera aceite esto por un proyecto de la nasa sería posible gracias a un cojín de aire, esto es un avance en la tecnología ya que no se necesitaría depósitos de aceite se reducirían costos y no se estaría botando aceite del motor ni recibiendo mantenimiento constante y aumentando el rendimiento.