.MODELO DE ELEVADOR DE 4 PARADAS CON CAMBIO DE VELOCIDAD APERTURA Y CIERRE DE PUERTAS

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Con todo lo antes expuesto seria casi una necesidad que un futuro egresado del IUPSM en la carrera de ING. Mtto Mecánico comprendiera como es el comportamiento tanto teórico como practico de un ascensor. Puesto que las posibilidades de encontrarlos en el campo laboral son considerablemente alta, y prescindir de estos conocimientos nos colocan en clara desventaja con otros centros de formación académicos.

CAPITULO II

MODELO TEÓRICO CONCEPTUAL

Antecedentes del proyecto

Después de la Revolución Industrial, muchas empresas e instituciones educativas se han motivado a construir y mejorar diseños de módulos didácticos para beneficiar el aprendizaje de trabajadores que necesitan la capacitación y adiestramiento necesario y suficiente para aumentar la productividad y calidad en sus productos terminados. Hoy en día, algunos institutos universitarios, sabiendo lo costoso que sería comprar módulos didácticos para agilizar el aprendizaje de sus alumnos, optan por ser ellos mismo quienes diseñen y construyan dichos módulos, los mismos tienen como función obtener conocimientos que pueda servir para preparar al estudiante para trabajos futuros en el campo laboral.

A continuación se presentarán dos trabajos anteriores que guarda estrecha relación con nuestra tesis ficticia debido a que dentro de su estructura interviene el control de un ascensor como parte esencial de elaboración. Duque (2009) en su trabajo de tesis de grado presentado en el IUPSM, núcleo caracas realizo una interfaz biotécnica para controlar un sistema motorizado haciendo uso de un micro-controlador PIC y también un inversor de giro con puente en H. Esto es relevante porque el tesista realizo un equipo que brinda un servicio y en él está presente en control con micro y otras aplicaciones presentes en nuestro trabajo de tesis de grado.

Moncada (2006) en su trabajo de tesis de grado presentado en el IUPSM, núcleo caracas hace un análisis del control lógico de un motor eléctrico de corriente continua mediante un micro 16F84. Este trabajo guarda relación ya que será un micro similar 16F84A el que utilizare para la tesis y además se utilizará motores de corriente continua.

Descripción de la organización

La asociación que se describirá es el conjunto total de los actores implicados en la realización del presente esquema trazado con unos objetivos convenientes para cada uno. La principal figura destacada que busca en mayor medida aportar sus facultades para la confección de dicho proyecto; bien sería la prestigiosa Institución politécnica Santiago Mariño, casa de estudio delegada a la formación de profesionales competentes en sus áreas respectivas. Por otro lado la agrupación de estudiantes de la carrera de Ingeniería de Mtto Mecánico son el eslabón que da vida al proyecto de elevador de 4 paradas con cambio de velocidad. Los cuales tienen la enorme responsabilidad profesional de estructurar en todos los niveles de investigación y recolección de datos bajo las normativas legales de seguridad y desempeño tal tarea.

Descripción del proyecto

La síntesis exacta del proyecto se basa en la aplicación de los principios mecánicos y de mayor profundidad de conceptos de electricidad y electrónica para el desarrollo de un modelo de dispositivo elevador capaz de hacer ascender una carga común como en elevadores usados en edificios residenciales y de oficinas. Tal dispositivo es solo un modelo el cual permitirá una mayor profundidad de conocimientos para de este modo lograr un dispositivo que sea apto en el desarrollo industrial y de competitividad a nivel regional, nacional y mundial.

Conceptos básicos

Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construcción subterránea. Se conforma con partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE UN ASCENSOR

CABINA

La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Está formada por dos partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina. En sus extremos inferior o superior, según necesidades; se encuentra el sistema de paracaídas, ya sea instantáneo o progresivo. Este sistema libera unas cuñas contra las guías para frenar la cabina en caso de que baje a más velocidad de la permitida por el limitador de velocidad, impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran todos los cables que sujetan la cabina. En los ascensores de la actualidad y según normativa de cada país o región también frena en subida, es decir cuando la cabina sube.

GRUPO TRACTOR EN LOS ASCENSORES ELECTRO-DINÁMICOS

Los grupos tractores para ascensores están formados normalmente por un motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables por adherencia.

MANIOBRAS DE CONTROL

El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrónicos, encargados de hacer funcionar la dirección de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse.

Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrónicos que mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto.

Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de información de errores, que en caso de avería muestran en un display el código de error de tal forma que el mecánico del ascensor sabe cuál ha sido el motivo de que el ascensor se haya parado.

Hay que tener en cuenta de que un ascensor cuenta con múltiples dispositivos de seguridad para evitar cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor quedará automáticamente parado. Cualquier ascensor por antiguo que sea tiene contactos en las puertas exteriores, puertas de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan), contacto de disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de cable en polea de limitador inferior, contacto de acuñamiento en cabina, etc. etc. En cuanto cualquiera de