PRODUCTOS ASFÁLTICOS

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CALIDAD DE LOS MATERIALES PARA PAVIMENTACION.

MEZCLA ASFÁLTICA.

Es el producto obtenido de la incorporación y distribución uniforme de un material asfáltico en un pétreo.

Las mezclas asfálticas se clasifican en:

- Mezclas Asfálticas en Caliente.

- Mezclas Asfálticas en Frío.

- Mezclas Asfálticas por Sistema de Riego.

- MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE.

Se elaboran en caliente (130° C – 150° C) utilizando cemento asfáltico y materiales pétreos en una mezcladora estacionaria o móvil, provista del equipo necesario para calentar la mezcla.

Se clasifican en:

- Mezcla Asfáltica de Granulometría Densa.

Se utiliza en la construcción de carpetas asfálticas de pavimentos nuevos en los que se requiere una alta resistencia estructural o en re nivelaciones y refuerzos de pavimentos existentes. Se elaboran con Cemento Asfáltico y agregados bien graduados con tamaños entre 37.5 mm. (1 ½”) y 9.5 mm. (3/8”).

- Mezcla Asfáltica de Granulometría Abierta.

Es aquella que presenta un gran porcentaje de vacios con tamaño de pétreo de 12.5 mm. Y 6.3 mm. Que cumplan los requisitos, no tiene una función estructural y se construyen sobre carpetas densas para satisfacer la calidad de rodamiento, al permitir que el agua de lluvia penetre en los huecos de la carpeta y con esto minimizar el efecto de acu aplaneo, además de mejorar la visibilidad de las señales horizontales. No debe colocarse en zonas susceptibles al congelamiento ni en zonas donde la precipitación pluvial sea menor a 600 mm por año.

- Mezcla Asfáltica de Granulometría Discontinua.

Con las mismas funciones de la mezcla anterior y, además, reduce el ruido hacia el entorno por la fricción entre las llantas y la superficie de rodamiento.

- MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRIO.

Se elaboran en frío (40° C – 50° C) en una planta mezcladora móvil, utilizando emulsiones asfálticas o asfaltos rebajados y materiales pétreos.

- Mezcla de Granulometría Densa.

Se utiliza en la construcción de carpetas asfálticas de pavimentos nuevos y en carpetas para el refuerzo de pavimentos existentes, para la reparación de baches.

Cuando la suma de ejes equivalentes sea menor o igual a 1 millón y no se requiera resistencia estructural.

- Mortero Asfáltico.

Puede emplearse en la construcción de carpetas así como en la re nivelación, el bacheo y en trabajos de impermeabilización. Es una mezcla de agua, arena y emulsión asfáltica, que se coloca sobre una base impregnada o una carpeta asfáltica por la que ya se circula, bien sea para re nivelarla o para aplicarle un rejuvenecimiento con un riego de sello nuevo.

Se recomienda que la emulsión sea de rompimiento lento o que si se emplea asfalto rebajado este sea de fraguado rápido.

Su características serán de tal manera que se debe estabilizar en un periodo comprendido entre una y cuatro horas.

- MEZCLAS ASFALTICAS POR EL SISTEMA DE RIEGO.

Son aquellas que se construyen mediante la aplicación de uno o dos riegos de un material asfáltico, intercalado con una, dos o tres capas sucesivas de material pétreo triturado.

Estas carpetas se clasifican en carpetas de uno, dos y tres riegos. Normalmente se colocan sobre una base impregnada en caminos con bajo nivel de tránsito en cuanto a número y peso o bien se ponen sobre carpetas asfálticas nueva o existente, como capa de rodadura para proporcionar resistencia al derramamiento y al pulimento.

La emulsión asfáltica que se utilice será de rompimiento rápido pero no se utilizara la emulsión ECR-60.

FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

En términos generales para un pavimento, se pueden manejar dos tipos de fallas, que son las funcionales y las estructurales.

La falla funcional: es aquella que presentan los caminos cuando las deformaciones superficiales son mayores a las tolerables, de acuerdo con el tipo de camino que se trate; ya que se puede tener una superficie de rodamiento con deformaciones aceptables para caminos secundarios, pero que pueden considerarse inconvenientes para autopistas, pueden ser de muy variados tipos como las siguientes: afloramiento de asfaltos, ondulaciones transversales ligeras y continuas, desmoronamiento de la carpeta, etc.

La falla estructural: implica una destrucción de alguna o algunas capas del pavimento y puede deberse a lo siguiente: el transito que ha soportado es mayor al que se calculó para su vida útil, en otras ocasiones puede presentarse prematuramente, debiéndose principalmente a espesores reducidos, materiales de mala calidad a menudo combinados con un mal drenaje y una baja compactación, lo podemos encontrar de la siguiente manera: grietas en la carpeta en forma de piel de cocodrilo, desprendimiento del pétreo, asentamientos de gran amplitud, calavereo, etc.

FACTORES PARA EL DIEÑO DE PAVIMENTOS

Son varios los elementos que se deberán tomar en cuenta al momento de realizar el diseño de la estructura del pavimento, se mencionan los más importantes y algunos valores que se requieren conocer para efectuar dicho calculo.

En los pavimentos flexibles son los siguientes:

Cargas del tránsito:

En este componente influyen diferentes condiciones que se deben tomar en cuenta y pueden ser:

- Magnitud de las cargas y presión de inflado.

- Repetición de las cargas.

- Radio de influencia de la llanta (área de contacto).

- Velocidad de proyecto.

- Configuración de ejes y ruedas.

- Distribución del tránsito en la sección del camino.

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