¿Qué entiendes por costo de transporte?.

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- ¿Qué son las tarifas por contrato?

R= Aunque la estructura de las tarifas de clase ofrece una forma general con la que pueden determinarse las tarifas para un amplio rango de mercancía, muchos transportistas cotizan tarifas especiales a los consignatarios. Estas tarifas reflejan varias circunstancias alrededor de un envío individual o de un remitente, como el volumen del (los) envío(s), la dirección del desplazamiento, y el valor general como cliente. Estas tarifas pueden o no construirse sobre una base sistemática. Las tarifas de contrato tienen como objetivo tener prioridad sobre las tarifas de clase más generales. Éstas pueden ser tarifas especiales y únicas que reflejan situaciones de envío individuales. Antes de la desregulación de la transportación, las tarifas de mercadería eran tarifas especiales cotizadas en la tarifa general para representar circunstancias especiales de envío que no se cubrían por la estructura de tarifa de clase general. Estas tarifas eran meno- res que las tarifas de clasificación y tenían prioridad sobre ellas. Desde la desregulación, las tarifas de mercadería parecen estar desapareciendo a favor de la tarifa de contrato, que tiene el mismo propósito. Para el grueso de las millas totales enviadas en la economía se utilizan estas tarifas cotizadas especialmente. Sin embargo, la mayor parte de los envíos pequeños utilizan las tarifas generales de clasificación por simplicidad en la cotización de tarifas.

- ¿Qué son las tarifas por tamaño de envío?

R= Las tarifas y los cargos reales de transporte varían dependiendo de la cantidad ofrecida, es decir, del tamaño del envío. Las tarifas se cotizan en una base de dólar-por-ciento-de- libras (cwt) y pueden ser diferentes dependiendo del lugar donde el tamaño del envío cae en relación con las cantidades mínimas recomendadas establecidas en la tarifa general. Cualquier número de cantidades mínimas puede aparecer en la tarifa. Puede haber múltiples cantidades mínimas, por ejemplo, mínimos de 5,000 libras, 10,000, 20,000 y 30,000 libras. Quizás haya sólo una tarifa única para todas las cantidades, lo cual se denomina como tarifa para cualquier-cantidad (CC). Los ferrocarriles, camioneros y corredores de transporte por costumbre tienen un menor límite de cantidad sobre la cual basan los cargos, o tienen un cargo único mínimo de forma que los cargos reales no puedan caer por debajo de este mínimo. Es común encontrar tarifas cotizadas por la tarifa de clasificación y con un cargo mínimo. Ya que las tarifas de clase son para cargas menores al vehículo y para cargas con una cantidad única mínima de carga del vehículo, entonces también se encuentra una tarifa para una carga menor al vehículo y una tarifa de carga completa de vehículo adicionalmente al cargo mínimo. Algunas tarifas pueden destacar los intervalos de peso en vez de las tarifas de categoría. La tabla 6-6 muestra un ejemplo de una categoría 100 de camión con intervalos comunes de peso hasta 40,000 libras.

- ¿Qué son las tarifas por rutas?

R= Cuando los envíos implican desplazamientos de cargas completas de vehículo, los transportistas utilizan un cobro por milla para calcular los gastos totales de envío. Para las cargas de camiones, las tarifas entre los estados con frecuencia se cotizan sobre una base por milla o kilómetro. Cuando un vehículo recibe carga destinada a más de una parada, se podrá añadir un cargo de parada a la factura. La tarifa por milla o kilómetro es determinada por la ubicación del último punto en la ruta.

- ¿Qué son los cargos por servicio especial?

- ¿Qué es demora y detención (ejemplifica)?

R=Son términos equivalentes que se refiere a cargos de penalización impuestos sobre el remitente o consignatario por detener el equipo del transportista mas allá del tiempo libre permitido que el transportista pueda detener un envío.

Detencion en manos del conductor

- ¿Cómo se calculan los costos de un transportista privado?

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