SISTEMAS DE MANUFACTURA .

...

El diagrama nos arrojó como resultado que fue por “la negligencia de las indicaciones de tránsito”, esto era lo que provocaba más accidentes viales como se muestra a continuación.

DIAGRAMA DE PARETO DE CAUSAS

[pic 4]

Alcoholismo

4096

Negligencias

27850

Distracciones

4482

Fallas mecánicas

2357

El diagrama presentó que la negligencia a las indicaciones de transito provoca más accidentes viales en la Cd. De El Mante. Entonces de esta manera podemos concluir que debemos realizar un Diagrama de Pareto de Segundo nivel para ir aún más a fondo y tener más pistas. De acuerdo a los datos obtenidos en el diagrama de Pareto.

DIAGRAMA DE PARETO DE SEGUNDO NIVEL

Después de realizar el Pareto de Primer Nivel se realizó un Pareto de Segundo Nivel para identificar más a fondo cual es la causa raíz que provoca más accidentes viales y para ello se realizar 3 diagramas:

- Diagrama por Tipo de vehículo

- Diagrama por Horarios

- Diagrama por Zonas

DIAGRAMA DE PARETO POR TIPO DE VEHÍCULO

[pic 5]

Carga

4197

Transporte de Pasajeros

11511

Automóvil Privado

20720

Motocicleta

1697

Bicicleta

402

Este diagrama nos arrojó como resultado que en la mayoría de los accidentes viales estaban involucrados los automóviles privados y los automóviles de transporte público, dando un porcentaje de 83.7% de accidentes.

DIAGRAMA DE PARETO POR HORARIO

[pic 6]

0:00-5:59

7654

6:00-11:59

8724

12:00-17:59

8700

18:00:23:59

13445

En este otro diagrama nos enfocamos en los accidentes ocurridos conforme el horario, ya que la mayoría de las personas podrían ser víctimas de un accidente a cualquier hora del día. Aunque con este diagrama no podemos obtener una conclusión clara nos muestra que la mayoría de los accidentes ocurren en un horario de 6:00 pm hasta media noche. Esto ocurre por la falta de visibilidad y cansancio de parte de los conductores o también por andar de fiesteros.

DIAGRAMA DE PARETO POR ZONAS

Urbana

28827

Carretera federal

9700

[pic 7]

Otro de los diagramas en el que nos enfocamos para saber la causa de, por qué hay demasiados accidentes viales, fue clasificarlo por Zonas: Urbana y Carretera Federal.

Con este diagrama de Pareto nos dimos cuenta que en las zonas urbanas hay más accidentes y que abarca más del 70% de los accidentes ocurridos, está claro que es porque hay más señalamientos de transito los cuales no obedecen por negligencia y falta de cultura. Mientras que en las carreteras federales está más custodiada por patrullas.

CONCLUSIÓN DE LOS DIAGRAMAS DE PARETO

En base a los datos del Diagrama de Pareto observamos que de los 4, los Diagramas de Pareto de Causas y Diagramas de Tipos de Vehículos representan los mejores indicadores para resolver el problema de accidentes viales en la ciudad, ya que en ellos se encuentra la mayor variación con respecto a los datos obtenidos, siendo la principal causa la omisión o negligencia de las medidas de seguridad y señalamientos de tránsito, y presentado mayormente en vehículos privados y vehículos de pasajeros.

Tomando en cuenta como causa principal la negligencia de las indicaciones viales y de tránsito, decidimos realizar un Diagrama de Ishikawa, mediante estratificación para llegar a las causas raíces del efecto “accidentes por negligencia y omisión de medidas de seguridad y tránsito”

DIAGRAMA CAUSA Y EFECTO

[pic 8]Eligiendo como causa raíz la Falta de cultura vial en Falta de examen de manejo.[pic 9][pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14]

PROPUESTA

En base a la causa raíz, tenemos como propuesta proponer un Examen de manejo y prueba para adquirir el carnet de conducir (licencia de manejo) más eficiente, tomando ejemplos de programas de otros estados, ya que el actual proceso permite que personas que tal vez o están del todo capacitadas para conducir conseguirlo, debido a sus bajos parámetros para evaluar a los aspirantes.

Claro que se tiene en cuenta que se debe realizar cambios drásticos, es decir se debe generar una infraestructura capaz de dar pie a dicha alternativa, es decir, desde espacios para realizar las pruebas correspondientes, tanto de practica como de teoría y su respectiva preparación y oficinas, así como los recurso de autos y evaluadores capacitados para hacerlo, un mejor sistema de proceso.

Con respecto al problema de mala educación de los conductores se propone una campaña de educación dividido en etapas conforme a la edad de los conductores.

CONCLUSIÓN

Como resultado de la investigación estadística presentada, es posible concluir que existe una relación entre la negligencia de los conductores al manejar y el tipo de automóvil con el que se traslada debido a los factores principales como mantenimiento de freno, motor, neumáticos, etc.