Tarificación del transporte público

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Hay diferentes tipos de discriminación, que se clasifican en:

- Discriminación basada en viajes

- Discriminación basada en pasajeros

La discriminación basada en viajes tiene en cuenta como tal las características de cada viaje, como lo son: el tiempo, la distancia o el modo.

Dentro de este tipo de discriminación podemos encontrar los siguientes tipos de tarifa (Losada, 2013):

- Tarifa plana: Este es el sistema más simple, en la que todos los pasajeros para la misma tarifa independientemente de la vía, la distancia o el tipo de pasajero. El sistema se adapta a una situación en la que la mayoría de los pasajeros recorra aproximadamente la misma distancia.

- Tarifa por ruta: Cada ruta tiene su propia tarifa. Este sistema aplica a menudo en las ciudades que se conceden licencia por ruta. En esta es importante tener equidad entre las zonas de la ciudad de acuerdo a la longitud de las rutas.

- Tarifa zonal: esta se basa en la tarifa por ruta, la red de rutas está dividida en zonas con una tarifa plana para cada zona y el precio se determina en función al número de zonas atravesadas por el pasajero. Se recomienda implementar una estructura de tarifas por descuentos, las principales razones de esta elección son: las actuales estructuras de tarifas seguirá sin confusión para la mayoría de los clientes, son más verosímiles al incorporar nuevos operadores, las tarifas zonales tradicionalmente requieren grandes subvenciones o aumentos sustanciales para gran parte de los pasajeros o al presentar dificultad para trazar los límites zonales.

- Tarifa por distancia: se aplica un precio por Km, se divide cada ruta por etapas, con esta separación se producen etapas de precio que varían de acuerdo a las diferencias. Esta separación por etapas se ve reflejada en los precios, costos de operación o diferentes características de la demanda. Tal sistema puede ser considerado para ser razonablemente equitativo, ya que la tarifa para cada viaje está relacionada con la distancia recorrida.

Sistema de venta de tiquetes en el transporte público

La venta de tiquetes se utiliza para la implementación de una política de precios, en la cual se tienen en cuenta los objetivos operativos, comerciales y sociales.

El sistema de venta de tiquetes, traduce en las tarifas y en los medios de pago (Pasajero), la recolección de tarifas (Operador), la administración de los recursos (Gestor o la administración pública). Existen varios tipos de entradas que se utilizan en el sistema de transporte público (Losada, 2013):

∙ Billete sencillo: Un viaje (sin límite de tiempo), zonal (Origen-Destino).

∙ Billete sencillo: varios viajes dentro de un plazo limitado.

∙ Billete monomodo: Un solo operador

∙ Billete multimodo: Múltiples operadores

∙ Billete ida y vuelta

∙ Boleto multi-viaje: (5, 10, 20 viajes)

∙ Abono: Día, semana, mes, año

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Imágenes tomadas de (Losada, 2013).

Referencias

http://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/24540/TFMHerrera.pdf?sequence=1

http://accessengineeringlibrary.com/browse/urban-transportation-planning-operation-and-management/c9781259002731ch06