Universidad Marítima Internacional de Panamá.

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(3) Barrido

La contaminación superficial en el devanado se puede quitar frotando con un paño suave y sin pelusa. Si la contaminación es grasa, el material de limpieza se puede humedecer

(No mojado) con un disolvente de petróleo de tipo de seguridad. En lugares peligrosos, un

Disolvente tal como cloroformo de metilo inhibido puede usarse, pero deben utilizarse con moderación e inmediatamente eliminarlo.

- Limpieza del exterior del motor:

(A) En motores con ventilación abierta, pantallas y rejillas sobre la entrada de las aberturas de aire no deben tener ninguna acumulación de suciedad, pelusa, etc., que podrían restringir el movimiento del aire libre.

(B) Si el motor está equipado con filtros de aire, que deben ser reemplazadas (desechable) o

Limpiado y reacondicionado (tipo permanente) a una frecuencia que está dictada por las condiciones de uso.

Es mejor reemplazar o reacondicionar filtros demasiado a menudo que no con la suficiente frecuencia.

(C) Motores totalmente cerrados al aire frío requieren consideraciones de limpieza mayores. El ventilador externo debe ser limpiado a fondo, ya que cualquier suciedad o acumulación que no se limpie puede conducir a desequilibrio y vibración. Todos los tubos de aire del intercambiador de calor deben limpiarse con un cepillo adecuado que tenga tubo de fibra sintética (no de alambre de cualquier tipo).

- Mantenimiento de los cojinetes antifricción:

(A) Los períodos que se muestran en la Tabla 1 deben reducirse a la mitad en los que se utilizan cojinetes de transmisión por correa y / o en la temperatura ambiente sucio o alta o ambientes de alta humedad.

(B) Por favor, consulte la placa de identificación de lubricación, si se han conectado al motor.

(C) Para los números que lleva fuera del rango de la Tabla 1, por favor, póngase en contacto con TWMC

(D) Si los plazos mencionados en la Tabla 1 para la unidad de soporte de extremo y la unidad de extremo opuesto se encuentran diferente, para la conveniencia de la operación de mantenimiento, por favor tome la más corta del se requiere período de rellenado de estos rodamientos.

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- La limpieza y la instalación de los cojinetes:

(A) Aplicar la cantidad adecuada de grasa a las piezas desmontadas del rodamiento después de que se han limpiado a fondo con aceite de alta calidad de la limpieza. Entonces protegerlos de

Contaminación antes y durante el montaje.

(B) la instalación de cojinete

¡ATENCIÓN!

Antes de instalar los rodamientos, asegúrese de que las partes de eje hueco interior de los cojinetes están en su lugar antes de la instalación.

Dado que el cojinete es un componente de alta precisión, es importante evitar la entrada de polvo y la materia extraña, y el martilleo durante la limpieza y la instalación. Tenga mucho cuidado y asegurar condiciones de limpieza durante la instalación y el montaje.

¡ATENCIÓN!

La mejor manera de sufragar la instalación del calor que contrae es no golpear ni martillar durante la instalación.

El cojinete se debe calentar en un baño de aceite limpio a una temperatura de aproximadamente

80 ° C. Tras el calentamiento, deslice los cojinetes en su lugar de forma rápida y con agilidad para que no tiene encogido antes de ser totalmente en su posición.

Engrasar el cojinete después de la temperatura vuelve a la normalidad, y luego volver a montar el motor.

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BOTONERA

QUÉ ES UNA BOTONERA?

Una botonera es un conjunto de botones o interruptores que, una vez instalado dentro de un gabinete, tablero o cualquier otro sitio permite tener un fácil acceso y vista general de los mandos que modifican el comportamiento de algún proceso mediante él envió de una señal, generalmente eléctrica, y accionan o desactivan diferentes elementos.

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FALLA DE BOTONES PULSADORES Y SU MANTENIMIENTO

Los botones pulsadores pueden fallar por diversas causas, polvo, aceites, resortes quebrados, contactos pegados entre otras causas harán que estos elementos de mando funcionen de manera incorrecta.

Al ser un dispositivo sellado el milímetro suele ser el instrumento de inspección para localizar la falla. La selección de continuidad auditiva puede ser un medio de útil para detectar la falla o bien si nos encontramos en medios ruidosos la escala baja de resistencia puede ser empleada con el mismo propósito. Nunca debemos olvidar que al emplear estos métodos debemos desconectar de energía eléctrica a nuestro control, también es importante conocer si no existe algún componente capacitivo que pueda almacenar la energía eléctrica como en el caso de algunos controles alimentados con corriente continua.Si un botón no funciona se debe de hacer una prueba de continuidad para asegurarse de que llegue corriente. Si no llega hay que revisar el circuito, si al revisar el circuito se llega a la conclusión de que es el botón el que esta dañado, el botón debe de ser reemplazado por uno nuevo.