VIBRACIONES MECANICAS GRUPO H1

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En la siguiente gráfica, para el caso del rodamiento bueno, aparecen picos a frecuencias que no son múltiplos de las calculadas y con valores de magnitud que al compararlos con los picos de la gráfica del rodamiento malo son similares, pero presentes a las mismas frecuencias, por tanto esto sigue sin dar indicio de fallos.

Por último, en las últimas gráficas se puede apreciar entre 135 y 6200 [Hz] se presentan picos en el rodamiento bueno y malo, pero al analizar el valor puntual de los picos a la misma frecuencia en ambas gráficas para cada una de las frecuencias se puede apreciar que la diferencia es pequeña para el caso de las BPFI pero para el caso de BPFO los valores son más grandes para el rodamiento malo que en el bueno, haciendo que la diferencia sea negativa,

[pic 9]

Tabla 2. Diferencias de BPFI de ambas gráficas.

Además se pueden ver en las gráficas pequeños picos a lado y lado de los picos más altos como bandas laterales indicando que cuando pasa la bola por el fallo produce un efecto de eco en la frecuencia. Por tanto, se pueden asociar estos picos a fallos en la pista externa en el rodamiento malo, como corrosión, desgaste, abrasión o exfoliación.

Para el caso de la pista interna, se realizó la misma tabla comparativa para y se encontraron varios valores negativos mostrando diferencias en los picos como en el caso anterior,

[pic 10]

[pic 11]

Tabla 3. Diferencias de BPFO de ambas gráficas.

Se nota entonces que para los valores cercanos a 3500 - 4500 [Hz] empiezan a aparecer los picos asociados a fallos en la pista interna, como desgaste, agripado, abrasión y exfoliación superficial. Ver gráficas en anexos.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

- Con la ayuda del acelerómetro se logró comparar y detectar fallos presentes en rodamientos haciendo uso de las frecuencias estimas por la geometría del mismo, además de diagnosticar el tipo de fallo que presenta el rodamiento y dar una respuesta con referencia a esto. Para este caso particular como el rodamiento malo se indujo al fallo contaminando el lubricante con material abrasivo, se nota como el comportamiento de ambos rodamiento es muy similar pero en zonas del espectro de frecuencias elevadas empiezan aparecer los indicios de deterioro en las pista pero sin diferenciarse mucho del rodamiento tomado como bueno, aunque la diferencia no haya sido tan notoria podemos de igual forma notar que el rodamiento presenta muchos picos de orden superior al otro que se asocian a desgaste y exfoliación superficial en ambas pistas del mismo.

- Otro aspecto a tener en cuenta son los picos iniciales que aparecen a frecuencias bajas estos son los más altos que presenta el sistema pero son debido a que son las suma de muchos efecto complementados como holguras, desalineamiento y desbalanceo, haciendo que el análisis sea siempre en frecuencias superiores a 4500 [Hz] que es donde el sistema empieza a trabajar y operar en ese estado de múltiples fallos y solamente se presentan los fallos asociados a los elementos de análisis en este caso los rodamientos, se puede ver como encerrado en los círculos rojo y azul aparecen unos picos con bandas laterales y a múltiplos de las frecuencias de fallos debido a desgastes o picaduras en las pistas interior y exterior del rodamiento.

- Por último se puede apreciar que la magnitud de los picos asociados a las frecuencias de fallo son de magnitud muy pequeña, lo que quiere decir que en esos picos grandes al inicio del espectro solo una pequeña parte de ellos tiene el valor asociado a los rodamiento lo que comprueba porque están necesario hacer el análisis del espectro luego de 4500 [Hz] para hacer un diagnóstico del equipo adecuado sin cometer errores.

BIBLIOGRAFÍA

- Laboratorio de Rodamientos, Guía 6. Vibraciones Mecánicas, Escuela de ingeniería mecánica, Univesidad Industrial de Santander.

- Vibraciones en rodamientos. Agosto 15 de 2016. Disponible en: http://www.sinais.es/Recursos/Curso-vibraciones/rodamientos/rodamientos.html