Identificacion de fallas OBD

REPARACIÓN DE CIRCUITOS

Fallas:

1. Falla de componente

2. Circuito abierto B+/B- (entrada baja)

3. Corto circuito B+/B-

4. Exceso de resistencia B+/B-/Señal del sensor

PROCESO LÓGICO

1. Comprobar falla

3. Identificar DTC

2. Identificar sistema

3. Aislar componente

4. Reconocer causa y reparar según corresponda

5. Comprobar solución

PROCESO DE DIAGNÓSTICO CIRCUITOS ELÉCTRICOS:

1. Voltaje en los terminales del componente

2. Determinar la línea afectada

3. Barrido de la línea afectada

4. Identificar el punto de falla

5. Repara la falla

DTC

[pic 1]

Para que un vehículo no se encienda puede ser por tres razones:

• No hay combustible

• Bomba de combustible, sistema de inyección

• No hay chispa

• Sistema de encendido (bobinas, sensores, sincronización del motor)

• No hay aire

• Filtro obstruido

ES IMPORTANTE TENER UNA “LUZ” CON EL SCANNER

Relé:         Circuito de potencia (circuito primario)

        Circuito de control (bobina del relé) (circuito secundario)

Cuando se pone en contacto el vehículo, la bomba debe ser energizada aproximadamente por 2 segundos y después des energizar.

Para determinar los sensores es importante en primer lugar analizar las curvas del osciloscopio.

Sensor de oxígeno para hacerle funcionar se debe acelerar repentinamente para observar sus oscilaciones.

Antes de sustituir un cable es importante revisar los conectores, que estos se encuentren en un estado óptimo.

Consumidor sensor, si la compu está dañada se mediría 5V en el pin de la PCM

[pic 2][pic 3]

EGR-manda CO2 para extinguir la combustión para enfriar la cámara de combustión, para evitar NOx.

Cable OK-> Continuidad o 0 Ohm máximo 0,2 Ohm

Cable dañado-> circuito abierto, OL, -----, E, Infinito (depende del multímetro)

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