¿Cuáles son los campos de la ingeniería civil y su aplicación en una obra?

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El país tiene grandes obras de infraestructura dignas de admiración y que han resonado en los últimos años; por mencionar algunos ejemplos se encuentra la carretera Arco Norte, el Puente Baluarte, la Presa Hidroeléctrica La Yesca y el Túnel Emisor Oriente. Cada una de estas obras tiene relación directa con la labor del ingeniero civil y han representado verdaderos retos, que en algún momento se pensaron imposibles de realizar o que su realización tomó mucho tiempo.

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Resumen de vías terrestres, obras de irrigación, aeropuertos, puentes y puertos en nuestro país.

Vías terrestres:

La historia de los caminos en México, es la historia del esfuerzo del hombre que aplicando su ingenio sobre la naturaleza, cambió el entorno de la tierra de acuerdo a sus necesidades.

Comunicación de la gran Tenochtitlán con otros pueblos

En relativamente poco tiempo, se iba consolidando el suelo y reduciendo las aguas del lago, formándose así la enorme isla para caminar grandes distancias más allá del Imperio Azteca. Todos los sistemas de transporte son buenos, y para eso el hombre siempre ha tratado de movilizarse en la forma más cómoda empleando su ingenio e imaginación.

Con la conquista en 1519 Hernán Cortés trae consigo dieciséis caballos y algunas mulas, además de su tripulación y artillería. La introducción de caballos y mulas para el transporte de mercancías, impulsó el trazo de nuevos caminos.

Con el invento de la rueda aparecieron las carretas jaladas por personas o bestias y fue necesario acondicionar los caminos para que el tránsito se desarrollara más rápido.

Los caminos se revestían de tal forma para que las ruedas no se incrustaran en el terreno, para construir estos revestimientos se utilizaron piedra machacada o bien empedrados. Al triunfo de los Liberales en 1867 los caminos que existían en México se originaban en su mayoría, en el trazo prehispánico y cuando mucho en el camino real de los virreyes.

El Porfiríato, en este período se construyen más de 19 mil kms los indios y los pocos caminos reales, de carreteras en este periodo se trazaron únicamente los tramos de Oaxaca, Tehuacán y Puerto Ángel y el de Tula cd. Victoria. La creación de tantas vías férreas era para servir exclusivamente a la exportación de los productos mineros, agrícolas y ganaderos que producía el país, para llevarlo al vecino país norte. S.C.O.P. En 1898, con esta secretaría se hace el primer intento de controlar las anárquicas concesiones ferrocarrileras y ponerle atención a los caminos. Además se dicta una ley que encargaba a los estados la reparación y conservación de los caminos, no nos debe extrañar, que algunos tramos de las carreteras modernas, repliquen el trazo de las antiguas rutas que se recorrían a pie.

Las antiguas brechas, labradas por los pies desnudos de nuestros antepasados indígenas, fueron sustituidas por los caminos reales, hasta llegar a las modernas carreteras de asfalto. Para comprender el avance que ha tenido México, basta imaginar que en 1850 el viaje de Veracruz a México tomaba tres días y algo más. Bien cabe ahora, lo que por esas fechas predicaba Don Guillermo Prieto en su cátedra de jurisprudencia (los agentes más poderosos del cambio son la moneda, el crédito y la facilidad de las comunicaciones).

A principio de este siglo llegan a México los primeros automóviles y con esto la necesidad de caminos y carreteras donde circulen, los automóviles únicamente podían ir a Xochimilco o cuando mucho a Texcoco, porque realizar un viaje a Puebla, Cuernavaca o Toluca en esos artefactos era una hazaña peligrosa y atrevida.

El 25 de Diciembre de 1917, expide una ley para comunicaciones y obras públicas que obligaba a la construcción de los caminos carreteros y la inspección de los privados. El 2 de Noviembre de 1924, es inaugurada la calzada que une la Ciudad de México con el poblado de San Ángel, hoy Av. De los Insurgentes.

El 30 de Noviembre de 1924, asume la Presidencia de la República, Plutarco Elías Calles es considerado como el constructor del “México Moderno” al él se le debe la ley 30 = 03 = 25, por lo que se fija un impuesto de tres centavos por litro de gasolina para ser aplicado a construcción de nuevos caminos, así se crea la nueva Comisión de Caminos, integrada por los Ingenieros. León Salinas, Guillermo Beltrán y Puga, y Pascual Luna Parra.

Esta comisión no se queda atrás de las de hoy en día, con un presupuesto de un millón de pesos mensuales se inicia la magna tarea de construir en un plazo corto las carreteras México – Puebla y México – Pachuca.

En Septiembre de 1926 el Presidente Carranza inaugura la Carretera México – Puebla, el propio Presidente Calles encabezó la caravana ese día se produjo en nuestro país, el primer embotellamiento a consecuencia de la colosal avalancha de 2000 automóviles que se lanzaron a la carretera para estrenarla.

A principios de Marzo de 1927, se inaugura la Carretera México – Pachuca. Se continuó con la construcción de carreteras tan importantes como el México – Acapulco y el México – Guadalajara, la primera inaugurada el 20 de Noviembre de 1927 y la segunda hasta Junio de 1929. Entre 1925 y 1945 se amplió la Calzada de Tlalpan, también la Calzada Zaragoza, se prolongó al poniente el Paseo de la Reforma conectándose con la carretera a Toluca, sobre la Av. Insurgentes Norte se pone en servicio la primera estructura vial importante “El Puente de Nonoalco”.

Como dato curioso, en esos años se inicia la construcción de la Carretera Panamericana, de Toluca a la población de Atlacomulco, Méx. Y no es hasta el 5 de mayo de 1950 cuando el Presidente Miguel Alemán Valdés, inaugura la carretera de Ciudad Juárez a Ocotal, Chis. Con un trazo de 3446 kilómetros lo que la convierte en una de las más largas del mundo.

En la inauguración de esta carretera realizada por el Sr. Lic. Miguel Alemán V. Quien al frente de más de 70 automóviles diera el banderazo de salida a una de las carreras más importantes del mundo (La Carrera Panamericana) las palabras del Sr. Presidente en la unión de la Carretera Transísmica en Tehuantepec, fueron estas: “tengo el honor de declarar inaugurada la Carretera Panamericana Cristóbal Colón, hoy 21 de Mayo de 1950”. Es el esfuerzo y el trabajo de un pueblo en pro del progreso, la solidaridad de América en la paz, la Patria y la Justicia para que cada país siga cumpliendo su misión histórica.