INFORME DE PASANTÍA MULTISERVICIOS AUTOMOTRIZ

...

---------------------------------------------------------------

Luego se realizó cambio de correa del tiempo, correa del motor, polea, alternador y cambio de aceite de motor a un Aveo 2008.

Cuarta (4) Semana: Del 28/03/2014 hasta el 01/04/2016

Inducción al Proceso de Escáner a Unidades Vehiculares.

El proceso para llevar a cabo la realización del escáner a las unidades vehiculares es el siguiente: se instala el escáner (TC2), se ubica el año del automóvil a realizar este proceso, la ubicación del automóvil en el escáner se realiza por medio de las letras del abecedario. Luego se ubica el año del vehículo a realizar este proceso, se ubica la cilindrada del motor ya sea 1.6 el escáner lo reconoce (LS) y 1.8 (LT) e inmediatamente el escáner entra al tren automotriz que es donde nos señala los códigos de avería de las fallas que presenta el automóvil.

Continuando esta cuarta semana se procedió al remplazo de amortiguadores traseros de vehículo Impala, como también se realizó cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de la gasolina y filtro del aire acondicionado de un Cruze. Por otra parte se realizó mantenimiento a los inyectores de un aveo 2008.

Quinta (5) Semana: Del 04/04/2016 hasta el 08/04/2016

Mantenimiento Preventivo y Correctivo a Unidades Vehiculares.

Se ejecutó cambio de la correa del tiempo de un Aveo 2007:

Se procede a desconectar el cable negativo de la batería y aflojar la abrazadera del terminal y remover el terminal del borne de la batería.

Luego se procede a remover las correas que estén ubicadas en el frente del

---------------------------------------------------------------

motor para ganar acceso a la cubierta de la correa de tiempo.

Giramos el motor a mano hasta el punto muerto interior para el inicio del cilindro número 1.

Se procede a aflojar y remover la polea frontal que esta fija al cigüeñal.

Aflojamos los sujetadores que posicionan la cubierta de la correa de tiempo.

Aflojamos el tensionador de la correa y lo sacamos a presión de la correa.

Se procede a ajustar los sujetadores para prevenir que vuelvan a la posición anterior y apliquen tensión sobre la correa.

Se procede a colocar la correa sobre las poleas y posicionarla correctamente.

Nos aseguramos que el cigüeñal todavía está en punto muerto interior y las marcas de alineación del árbol de levas están correctamente alineadas.

Se procede a ajustar el tensionador.

Lentamente aflojamos los sujetadores que fijan el tensionador de la correa y que permita que se deslice contra la correa del árbol de levas.

Giramos el motor a mano en la dirección normal de rotación por lo menos dos vueltas completas para permitir que el tensionador encuentre su tensión correcta.

Se procede a ajustar ligeramente el sujetador para que no pueda moverse.

Volver a posicionar el motor en la posición de punto muerto interior para el inicio del cilindro número 1,

Se procede a controlar que la ubicación de todas las marcas de tiempo todavía está de acuerdo con las direcciones del fabricante

Luego procedemos a ajustar el tensionador fijando el sujetador al valor de torsión recomendado.

---------------------------------------------------------------

Se procede a colocar la cubierta de tiempo y volver a instalar los sujetadores

Se procede a instalar la polea frontal y tensionar al valor de torsión correcto, y colocar correas auxiliares que impulsan cualquier equipo auxiliar de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

Se procede a arrancar el motor y verificar su operación correcta.

Se hace entrega del vehículo a su propietario.

Por otra parte se realizó mantenimiento preventivo y correctivo al cuerpo de aceleración a una camioneta Triblazer año 2009, igualmente se le reemplazo la bomba de agua.

Por otra parte se le hizo servicio al motor; retemplándole e instalándole el tanque de gasolina a un 3,500 Silverado 2011 al igual se le cambio las pastillas de freno.

Ya finalizando esta semana se le realizo cambio de aceite y filtro de aceite a los siguientes vehículos: Aveo LT, Optra, corsa, cruze, Spark y a una Gran Vitara.

Sexta (6) Semana: Del 11/04/2016 hasta el 15/04/2016

Chequeo a fuga de aceite de motor de Optra 1.8.

Se procedió a montar en el puente para revisar donde era la fuga de aceite, encontrando que esta proviene entre el motor y la caja.

Diagnóstico: se presume estopera trasera de cigüeñal dañada.

Se procede a apagar todos los módulos internos del vehículo como la radio, aire acondicionado, para poder desconectar cables de batería.

Se procedió a desmontar batería y base fusilera para poder alcanzar los pernos del soporte. Se ubicó un brazo apoya motor para dejar colgando el motor al soltar los soportes. Se procedió a levantar el vehículo con 2 gatos

---------------------------------------------------------------

hidráulicos en donde se procede a bajar neumáticos delanteros para poder extraer el trípode. Estos se desmontan aflojando tuerca principal del trípode y tornillo de sujeción del muñón de la tijera y tuerca del terminal de dirección, todo esto para desmontar el tripoide de la caja automática.

Se procede a sacar perno de sujeción entre cremallera y convertidor y a soltar tornillo de anclaje de la carcasa de la caja al motor y soltar guaya sincronizadora de velocidad. Se procede a meter el gato para sostener el