Logística ágil usando modelo de transporte multimodal y cross-dock que reduzca los tiempos de transporte

...

Cuando una empresa implementa los métodos ya mencionados es capaz de reducir costos de almacenaje, inventario e incluso vueltas innecesarias que se producen al no tener una logística ágil. Es de suma importancia que las empresas entiendan que esto es una puerta abierta a nuevos mercados, nuevos países y una nueva manera de comercializar.

3. OBJETIVOS PRINCIPALES DEL PROYECTO

Los autores K.L. Choy, H.K.H Chow, T.C. Poon y G.T.S. Ho del articulo “Cross-dock assignment problem in space-constrained industrial logistics distribution hubs with a single docking zone”, llevaron a cabo una investigación donde se indaga el concepto de cross-dock en almacenes con limitaciones de espacio. De acuerdo con las investigaciones, con el cross-docking se efectuará el manejo de grandes volúmenes de mercancía, cumpliendo con los horarios de redes de transporte y respondiendo rápidamente a las demandas de los consumidores de diferentes mercados. De mismo modo, en el artículo “Designing Multimodal Freight Transport Networks: A Heuristic Approach and Applications” de los autores Yamada, Russ, Castro y Taniguchi, se explica cómo el diseño de las redes de transporte de carga multimodal pueden facilitar el desarrollo económico y reducir el tiempo de entrega del producto al consumidor. Complementando ambos temas, se busca implementar en la problemática los conceptos aprendidos en clase y en esta investigación, así como las estrategias, y las propuestas a ofrecer para reducir el tiempo de entrega y obtener una logística más ágil.

4. METODOLOGÍA

La optimización de la cadena de suministro tiene muchos aspectos con los cuales alcanzarse, y las empresas de hoy en día cuentan con la capacidad de reconocer sus oportunidades para un mejor desarrollo por medio de estrategias de eficiencia. Actualmente, las empresas, que utilizan el transporte multimodal y crossdocking logran reducir sus tiempos y costos de manera muy notable.

A continuación, en la imágen 1, se muestra un esquema que muestra cómo funciona el transporte multimodal de manera simplificada, dándole a las empresas que lo utilizan un funcionamiento más ágil en sus operaciones.

[pic 1]

Figura 1.

En esta imagen se observa el proceso que sigue una carga a través del transporte multimodal, en la cual, un operador especialista se encarga de asignar el próximo tipo de transporte a utilizar y así sucesivamente hasta llegar a su destino.

El punto Als es el enlace de carga para el transporte marítimo; el punto Aus es el enlace de descarga para este mismo; el punto Alr es enlace de carga para el transporte ferroviario, mientras que el punto Aur es el punto de enlace de este mismo. Después, se observa que el punto Alh es el enlace de carga para el modo de carretera y el punto Auh es el enlace de descarga para este mismo modo; Aws es el enlace utilizado por el marítimo incluyendo la espera de vehículo ; awr es el enlace utilizado por modo ferroviario incluyendo la espera de vehículo y, por último, awh : enlace utilizado por modo carretera, mientras que el punto central es un centro de distribución y/o el nodo principal, del cual se realizan los envíos para los diferentes puntos de transportación.. (Yamada, 2009)

Complementando lo anterior, se analizó la estrategia de crossdocking, la cuál se muestra en la imagen 4.2. [pic 2]

Figura 2.

En esta imagen se muestra claramente la funcionalidad del sistema cross docking, en el cual uno de los camiones descarga la mercancía transportada (inbound), para que posteriormente un montacargas recoja la misma para llevarla hasta el otro lado del almacén (Línea negra), donde llegará el transporte que va a recoger los productos (outbound) para llevarlos en ese mismo momento a su siguiente destino.

Un ejemplo claro de crossdocking que nos habla de la mejora en la eficiencia de la compañía es el caso de SEARS, en el cual, Gus Pagonis, encargado de la logística de Sears a nivel mundial, señala que la colaboración en particular es fundamental para la toma de decisiones en transbarque o crossdocking. Pagonis explica que con la gran variedad de productos que SEARS maneja, que van desde tornillos hasta tractores de pasto, es importante tener bien programada y controlada la estrategia de crossdocking a utilizar.

Parte importante de este método es conocer los tiempos de descarga de los bienes y la disponibilidad de los espacios que en este caso son los almacenes, para así poder crear cargas salientes y de esta manera tener envíos el mismo día hacia todas las tiendas.

Los tiempos de ciclos son muy importantes para tener los productos adecuados y justo a tiempo en las tiendas de venta. Con los productos más pequeños como pueden ser herramientas, no se utiliza este método, sino que se almacenan y entran en stock para los pedidos posteriores, ya que se pueden almacenar en gran cantidad sin utilizar mucho espacio. Sears ha estado practicando este método durante más de 10 años. Todos los socios de la cadena de suministros como proveedores centros de distribución y tiendas minoristas, utilizan, junto con Sears, estas estrategias, teniendo como mayores beneficios los ahorros en el espacio de almacenes, también los gastos de manipulación.( Kulwiec, 2004)

Después de conocer a fondo los conceptos explicados anteriormente, e realizó un profundo análisis del artículo “Diseño de redes de transporte de carga multimodal”, escrito por Tadashi Yamada, Frazila Russ, Jun Castro y Eiichi Taniguchi, y en este se encontró la afirmación de que una red de transporte multimodal organizada de la manera correcta, puede traer beneficios muy relevantes para las compañías a nivel mundial, como lo son la facilitación del desarrollo logístico de las mismas, así como también la reducción de costos y tiempos de transporte.

En este artículo, se propone un modelo para la planeación estratégica que incorpora explícitamente los flujos de tráfico y de mercancías en la red de transporte utilizando la técnica multimodal de transportación, ofreciendo una solución a la problemática de la logística ineficiente, en la cual se pierden tiempos y costos evitables para las empresas.

De la misma forma, en el artículo Los autores K.L. Choy, H.K.H Chow, T.C. Poon y G.T.S. Ho del articulo “Cross-dock assignment problem in space-constrained industrial logistics distribution hubs with a single docking zone” se asegura que para lograr una logística ágil, es muy efectivo manejar una estrategia de crossdocking que evite