El 'Vehículo universal', El modelo T

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Follet: Se hace presente con su punto de que el comportamiento grupal es más fuerte que el individual, esto está claro cuando los trabajadores empiezan a presentar una fatiga un cansancio, para ellos ya es tedioso trabajar de la manera en la que lo estaban haciendo lo cual llevo una presión a Ford por mejorar las condiciones de vida de los trabajadores, y ahora si cuando una parte de los trabajadores está bien o se siente motivada es cuando sucede que todos los trabajadores están bien y laborando de la mejor manera.

Estudios de Hawthorme: No hay evidencia

Mayo: Esta teoría se hace presente no en gran medida, pero se presenta mediante que los empleados de Ford Gracias a conflictos que tuvieron debido a los malos salarios, las pésimas condiciones, la jornada laboral, todo esto más factores les afectaron para su productividad pues ya no se sentían motivados, sentían una rutina monótona que debían cumplir y todo esto los podía llevar a bajar su productividad.

Calidad Total: Esta teoría está muy presente dentro del video porque se ve claramente como en la producción del modelo T por parte de la empresa había una estandarización para hacer los coches mediante círculos de calidad, en un principio se puede ver como Ford estaba interesado en estar mejorando sus coches, como innovarlos para ofrecerle lo mejor al cliente y que este pudiera tener un alto índice de satisfacción gracias a que el precio del modelo era accesible para todas las clases sociales, las personas pudieron comprarlo y así se conectaron tanto la ciudad con el campo como el campo con la ciudad, las personas viajaban en estos autos por diversión por placer a un precio muy bajo.

TGS: Esta teoría está presente porque se puede ver que al pasar 16 años el modelo T ya no presentó una mejora, la gente dejo de comprarlo por otros más baratos entrando en Homeostasia y de pronto la producción de estos autos paro entrando los modelos T en Entropía.

Benchmarking: Esta teoría está presente ya que se hacen varios benchmarking, uno y el más importante es el que hace Ford con la carnicería de Chicago que es uno competitivo indirecto (es competitivo por que Ford trata de ser mejor en el transporte de la mercancía, basándose en una empresa con la cual no tiene un convenio de colaboración y es indirecto por que no pertenecen al mismo giro), competencia directa (hay competencia directa por parte de Ford pero también por parte de sus competencias, Ford mejoro su modelo para que fuera mejor que otras marcas alemanas y además fuera más barato pero también otras empresas al final del modelo T, mejoraron sus prototipos de automóvil y los hicieron más económicos y más modernos que el auto de Ford, es de tipo directa por que todas las empresas se dedican al mismo giro).

Para ir concluyendo podemos decir que el modelo T y Henry Ford fueron dos piezas clave para el desarrollo de la empresa que hoy conocemos, dentro de la organización podemos observar que no solo una teoría o un solo enfoque o escuela dominan, sino que en una organización lo correcto es que interactúen todos y cada uno de los enfoques, escuelas para que haya un equilibrio y pueda funcionar de la mejor manera posible toda la estructura.