Promoción del uso de la bicicleta en la ciudad de Bogotá

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No obstante la polución y la emisión de CO2 (Dióxido de Carbono) generada por los automóviles y las motocicletas, causa daños atmosféricos irreversibles que producen problemas Ambientales, como el cambio climático y los problemas derivados del mismo, que afecta principalmente la salud de las personas.

En este orden de ideas nos parece de vital importancia incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte, teniendo en cuenta la infraestructura de la ciudad y los recorridos realizados por los ciudadanos habitualmente, ya que el uso masivo de este medio alternativo, sería una solución viable a los problemas de movilidad que enfrenta la capital actualmente y a su vez traería beneficios económicos y fundamentalmente en la salud.

Planteamiento del problema:

El principal problema que identificamos, es el poco uso de la bicicleta dentro de la localidad de Chapinero - Bogotá – Colombia, siendo esta una de las localidades con menos circulación de ciclistas según la última entrevista hecha a bici usuarios por la campaña “Mi estilo es Bici” dentro de las cuales también destacan, Santa Fe y la Candelaria. Dentro de esta localidad podemos identificar como este medio de transporte se ha vuelto poco común por parte de los capitalinos, específicamente en la localidad de Chapinero que es una de las zonas más transitables al poseer una población flotante de más del 40%. Chapinero posee un gran porcentaje universidades, colegios, empresas e instituciones públicas y privadas y un amplio escenario de desarrollo local por lo cual se hace evidente la importancia de una cultura ciudadana hacia el uso de la bicicleta y como de esta manera los ciudadanos pueden lograr una mayor calidad de vida y salud.

El uso de la bicicleta siempre ha sido un medio de transporte aislado de los demás por la exigencia física y por la inseguridad para la que se presta por la falta de regulación de las entidades de control y la policía.

Objetivo general:

Promover la cultura ciudadana del uso de la bicicleta en la localidad de Chapinero en Bogotá, tomando como ejemplos ciudades del mundo que han logrado fortalecer su sistema de movilidad mediante su uso masivo.

Objetivos específicos:

- Analizar la situación actual de la movilidad en Bogotá teniendo referentes de como la ciudad podría lograr un uso masivo de la bicicleta articulado con SITP.

- Comparar en términos económicos como puede el fomento al uso de la bicicleta potenciar la economía de una ciudad como Bogotá.

- Identificar los beneficios en la salud con la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano.

Marco teórico:

A lo largo de este proyecto podremos evidenciar algunos ejemplos de ciudades del mundo que han logrado hacer de la bicicleta, un medio de transporte urbano debido a múltiples proyectos por parte del gobierno fomentando el uso de esta y estableciendo beneficios para aquellos que usan el velocípedo como medio de transporte para realizar sus distintas actividades diarias.

Europa es un breve ejemplo de cómo la bicicleta ha sido un factor principal del éxito de la movilidad dentro de los países en donde son más usadas, algunas de sus políticas públicas han logrado que los índices de uso de la bicicleta aumenten significativamente. Podemos destacar entre estas políticas:

- En la provincia de Güeldres, Holanda se implementó una política del transporte en bicicleta, en donde inspeccionan sus propios carriles con una bicicleta de prueba, para saber en dónde deben hacerse mejoras a lo largo del recorrido. Adicionalmente esta política pública busca ampliar y mejorar los ciclo parqueaderos junto a las paradas de los autobuses. dichos ciclo parqueaderos cuentan con un novedoso sistema de seguridad llamado ‘fietsbox’ que permite guardar de 10 a 15 bicicletas.

- En Londres se desarrolló el proyecto de bicicletas Santander, en donde las personas por una simple transacción de 2 libras esterlinas, tendrán acceso a una bicicleta durante el tiempo que les sea necesario y lo único que tienen que hacer es dejarla nuevamente en una estación de préstamo.

- En Holanda el Ministerio de Transporte y Obras Públicas financia una asociación de ciclistas con una oficina nacional y más de 130 divisiones locales llamada Fietsersbond, para el estímulo de las políticas municipales que incentiven el uso de la bicicleta. Además posee el Fietsbalans que es el único capaz de medir el entorno que rodea al ciclista, a partir de estos resultados la asociación exige estrictas mejoras.

- Otra institución que financia el Ministerio de Transporte y Obras públicas es el Fietsberaad, el cual tiene como principal objetivo fortalecer el tráfico de bicicletas en el ámbito político tanto en la calle. Está compuesta de 20 expertos de cada provincia los cuales comparten datos estadísticos, experiencias y demás características mediante una revista trimestral y un portal web.

El cambio de uso del automóvil por bicicleta para viajes de hasta 7,5 km, cambio del uso de automóvil a bicicleta y transporte público para viajes largo, seguridad para los ciclistas, proveer de estacionamientos de bicicletas y prevenir sus robos y el intercambio de información. Luci Palma, Claudia Valeria (Ciclismo funcional ¿Promesa o quimera para la ciudad de Santiago?, 2009).

Para incentivar el uso de la bicicleta en una ciudad como Bogotá es necesario tomar políticas que protejan el bienestar del ciclista dentro de estas ciclo rutas, como ya lo hemos visto en Ámsterdam, el interés del gobierno por proveer un sistema de transporte público completo fue el principal causal para que se implementaran nuevos estacionamientos para prevenir el hurto de las bicicletas. En Bogotá la inseguridad principalmente no ha dejado que la bicicleta se sitúe dentro del sistema como un transporte público más. Este es uno de los temas que permea a la ciudad desde varios ámbitos, y en las ciclo rutas no es la excepción.

Moller, Rolf (Transporte urbano y desarrollo sostenible en América Latina, el ejemplo de Santiago de Cali, Colombia, 2006) en el presente libro, el autor contribuye grandes aportes para el fomento del uso de la bicicleta implementando el conocimiento del desarrollo sostenible de las principales ciudades de América Latina, de esta manera da a conocer los beneficios que tiene la población en cuanto al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes, proponiendo el transporte en bicicleta como factor principal para la reducción de