Sistema de reforma

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- . Justificación de la Investigación.

Este trabajo busca examinar las teorías de infraestructura vial de Lima Metropolitana en diferentes puntos de ubicación que dicha ciudad tiene.

Se aplicara un análisis detallado del desarrollo y/o evolución vial que Lima metropolitana ha tenido, el impacto social que este problema abarca, se estudiara la cultura vial en los ciudadanos que de una u otra manera están inmersos en este conflicto y el plan metodológico que el gobierno utiliza para el sistema de vialidad; basándose en un enfoque actual y objetivo.

Se aplicaran métodos para conocer las percepciones que la población limeña tiene en cuanto al sistema vial. Se aplicó un cuestionario a peatones, conductores, inspectores y policías de tránsito, esto se realizó en la Av. Javier Prado, una de las avenidas con mayores problemas de reforma vial que tiene Lima Metropolitana.

Este estudio favorecerá a los limeños en general que de manera directa o indirecta están siendo afectados, ya sea en su rol de peatones o conductores. Esto servirá para informarnos y conocer cuan grave y significativo es este problema, y como podemos ayudar como ciudadanos a una evolución positiva y mejorada.

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- Marco Referencial

- Antecedentes.

- Nacionales.

Rivera, G. (2015) en su tesis “El uso de la bicicleta como alternativa de transporte sostenible e inclusivo para lima metropolitana. Recomendaciones desde un enfoque de movilidad” para obtener el grado de magister en gerencia social en la Pontificia Universidad Católica del Perú, se planteó como objetivo: Enfocarse en el empleo de las bicicletas, como una alternativa para mejorar el transito dentro de la ciudad, se basó en una metodología mixta, empleando un análisis cualitativo y concluyo que el uso de ese elemento es una opción importante para un mejor desplazamiento dentro de lima.

Venero, P.(2013) en su tesis “Representaciones Periodísticas de la Reforma del Transporte .Caso: Metropolitano en los diarios: El Comercio, Perú21 y Trome” para obtener el título de Licenciada en Periodismo en la Pontificia Universidad Católica del Perú, se planteó como objetivo mostrar el producto terminado de cada diario en el caso de construcción del Metropolitano. Uso métodos de recolección de datos los cuales fueron: las entrevistas a profundidad y el análisis de contenido .Utilizo entrevistas para indagar en la importancia de cada coyuntura marcada, la cobertura de los medios acerca del Metropolitano y en el tema del transporte.

Gallardo, J. (2011) en su tesis “Gestión tecnológica y empresarial del transporte urbano: Propuesta de autoridad metropolitana de transporte” para obtener el grado de maestro en gestión tecnológica empresarial por la universidad Nacional de Ingeniera, se planteó como objetivo Proponer el Sistema de Gestión Tecnológica Empresarial a implementar por la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT) para la Región Lima, Callao y Lima Provincias. Aplico una evaluación a los aspectos que causan la problemática de transporte, analizando y comparando las funciones de la gestión actual y concluyo que el eficaz desarrollo a la Autoridad Metropolitana de transporte (ATM) es el respeto a la jurisdicción y la fiscalización, ya que eso trae consigo el principio de autoridad para un mejor manejo.

Doig, J. (2011) en su tesis “Análisis de Revisión peatonal en la ciudad de Lima” para obtener el título de Ingeniero Civil en la Pontificia Universidad Católica del Perú, se planteó como objetivo: Analizar los factores de servicio que supervise al peatón. Aplicó una evaluación de los aspectos y métodos utilizados para hallar la calidad de tránsito peatonal, concluyo el funcionamiento de la infraestructura peatonal actual tiene una mala integración e Identificando riesgos que limitan el Confort del peatón.

Esquivel, W. (2011) en su tesis “Elementos de diseño y planeamiento de intersecciones urbanas” para obtener el título de ingeniero civil por la Pontificia Universidad Católica del Perú se planteó como objetivo proponer un planeamiento metodológico que mejore la calidad de transporte para así reflejar diseños más integrales con los ciudadanos concluyo que el diseño de intersecciones no deben estar totalmente sujeto a la política de transporte, en el cual la prioridad es el vehículo, afectando así a los ciudadanos (usuarios no motorizados).

Carrasco, A. (2009) en su tesis “Infraestructura vial nacional asociada a la competitividad” para optar el grado de master de ingeniería civil en la Universidad de Piura. Su propósito fue mostrar un panorama sobre la gestión de diversas entidades del estado sobre el sistema vial en el ámbito nacional. Se basó en una evaluación actualizada considerando políticas y condiciones relacionadas al transporte urbano y concluyo que el plan de gestión debe reformarse de manera ordenada.

Borjas, G. (2013) en su tesis “Análisis, diseño e implementación de un Sistema de información para la administración de Horarios y Rutas de empresas de transporte público “para optar el título de Ingeniero Informático en la Pontificia Universidad Católica del Perú. Se planteó como objetivo examinar, proyectar, establecer un sistema de información en un entorno Web para donde se administre las rutas y se genere un sistema de horarios de transporte público, mediante el algoritmo GRASP y de esa manera se maximice la satisfacción del servicio de las salidas de buses públicos.

Sotelo, J. (2010) en su tesis “Análisis de Impactos del Desarrollo de proyectos urbanos en el sistema vial y de transporte” para optar el grado de maestro en ciencias con respecto en Ingeniería de Transporte en la Universidad Nacional de Ingeniería, se propuso como objetivo analizar los impactos producidos por el crecimiento de proyectos urbanos en el sistema vial de transporte así mismo decidió los impactos negativos y positivos de la implementación de proyectos urbanos de igual manera los niveles y la amplitud del servicio del sistema de transporte, elaborar el conteo vehicular y la encuesta origen destino.

- Internacionales.

Kohon, J. (2011) en su artículo “La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuesta para una agenda prioritaria. Transporte Ideal 2011”. Se planteó como objetivo abordar la influencia que tienen las diversidades