ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

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●Hidrógeno.

●Gas licuado del petróleo

●Gas natural.

5. Factores ecológicos

Estados Unidos de Norteamérica ha establecido lineamientos y controles para mantener un plan ambiental sostenible a nivel país, gestionado en su totalidad por la organización estatal United States Environmental Protecion Agency(EPA), que tiene como misión proteger la salud humana y el medioambiente.

EPA define regulaciones y leyes según sector, y para el caso del rubro automotriz, se tienen las siguientes legislaciones:

●Tratamiento de tipos de residuos peligrosos.

●Nuevo uso de la regla de mercurio elemental.

●Sustitutos de limpieza en metal.

●Sustitutos de vehículos de motor con aire acondicionado.

●Limpieza disolventes halogenados (desengrasado y limpieza orgánica).

●Industriales / comerciales / calderas institucionales y calentadores de proceso.

●Pozos para la eliminación de residuos del motor de vehículos.

Adicionalmente, establece políticas y guías de cumplimiento para cada normativa, que indican al detalle el seguimiento y fechas que todas las industrias del sector deben cumplir.

6. evaluaciones de factores externos

del Análisis del Entorno General (PESTEL), se desarrolla la Matriz EFE para Toyota USA. Se identificaron las principales oportunidades y amenazas, ponderando el valor relativo de cada una de ellas y asignándoles una calificación entre 1 y 4 en función de las tendencias que afrontaría en la coyuntura local. La matriz EFE se presenta en el anexo 4.El resultado ponderado de la matriz EFE es de 3,22, dato superior al promedio; se puede interpretar que para Toyota USA las estrategias estarían aptas para responder al entorno externo, optimizando las oportunidades y previendo las amenazas.101.7Conclusión del análisis de los factores externos El análisis de factores externos nos muestra la coyuntura situacional de Estados Unidos así como las tendencias de consumo en la industria automotriz, que afectan favorable o desfavorablemente su rentabilidad.

RESPONSABILIDAD SOCIAL

El ejemplo de Toyota nos enseña que la Responsabilidad Social Empresarial tiene un papel mucho más noble y honesto que el de la mejora de la reputación empresarial y de la opinión pública. Lamentablemente, ejemplos como el de Volkswagen, nos demuestra que la responsabilidad social, solo lo es, cuando es parte de la estrategia y principios de actuación de la empresa, cada día, en todos los niveles de la compañía.

En las organizaciones de alto rendimiento, la RSE no es un proyecto ni una política más, sino que es el pilar fundamental de su misión. En éstas, la RSE define un conjunto de prácticas y valores que las se convierten en lo que son, organizaciones resilientes y con un crecimiento sostenible, donde las personas crecen a través de unos valores que se demuestran y se reconocen cada día.

El Toyota Prius, lanzado en 1997, fue el primer auto híbrido en venderse masivamente, y desde entonces hasta ahora, sus modelos híbridos han ahorrado aproximadamente 26 millones de toneladas de CO2

Desde 2010, creó la primera planta de reciclaje de baterías, en la que los materiales reciclados se usan para crear otras baterías

*Una de sus políticas es proveer igualdad de oportunidades y promover la diversidad y el respeto entre sus colaboradores.

*En 2011, su Reporte de Sustentabilidad dio a conocer una reducción del 33% en su generación de basura, y una contribución de casi cero a los rellenos sanitarios en sus plantas de Estados Unidos.

*En ese mismo reporte, anunció la adición de 4 nuevos edificios a la certificación LEEDS.

El análisis del ciclo de vida de sus vehículos se asegura de minimizar el impacto ambiental.

Todos los vehículos se manufacturan en plantas certificadas como ISO 14001, que reducen el uso de energía c02, agua, desperdicios y sustancias tóxicas

Certificación Carbón Zero para sus operaciones de negocios desde 2006

*En 2012 fue nombrada la Top Green Brand en el ranking de Interbrand

Cultura Toyota

Concentrarse siempre en el largo plazo

Buena parte de las compañías están obsesionadas con las cifras del siguiente trimestre. En cambio, a la hora de tomar decisiones, la Toyota pone la mira veinticinco años adelante.

Favorecer las estrategias a largo plazo sobre los costos fijos a corto plazo

En la mayoría de las compañías occidentales los gerentes reciben bonos que dependen de los dividendos trimestrales o anuales. Por tanto, no es de sorprender que estén dispuestos a hacer todo lo posible por aprovechar la última novedad o tendencia favorecida por los consumidores. Hay casi un guion escrito: a la primera señal de cambio, los ejecutivos cobran sus bonos y le pasan los problemas a sus sucesores que, a su vez, tendrán que solventar los problemas heredados.

En cambio, los ejecutivos de Toyota siempre mantienen una visión largo placista del negocio. Se sienten menos presionados de hacer lo más conveniente y, en cambio, hacen aquello que funcionará mejor a la larga. Por ejemplo:

- Durante muchos años, Ford y General Motors han incrementado sus volúmenes mediante descuentos poco rentables. Por su parte, la Toyota siempre se ha rehusado a hacerlo; en cambio, procura que sus productos dependan por completo de la verdadera demanda. Por tanto, el Camry es hoy en día el número uno en ventas mientras que varios modelos de la Ford y de GM ya no existen.

- A mediados de los años noventa, Ford y GM estaban generando ingentes ganancias gracias al auge de los llamados sport utility vehicle o SUV (vehículos que combinan la capa- cidad de una camioneta con la comodidad de un automóvil familiar). Pero la Toyota decidió no seguir esta tendencia e invirtió con creces en el desarrollo de un nuevo vehículo para el siglo XXI, que