Alfonso sanz , urbanismo

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Es también un factor de la hipermotorización la desigualdad que se crea dentro de la ciudadanía , ya que al enfocar muchas de las ciudades , estados , comunidades , etc , al uso necesario del coche se invisibiliza a una parte de la población que no puede hacer uso de este tipo de transporte por distintas razones, ya sea por discapacidades , por no tener el carnet correspondiente , por no tener la edad o simplemente porque es una opción moral. Como Alfonso Sanz señala en el texto , el colectivo de discapacitados a tenido una gran importancia a la hora de visibilizar este tema y que se tomen algunas consideraciones. Actualmente con el ¨bum¨ de la bicicleta , o al menos con el ascenso de los usuarios que utilizan una bicicleta por la ciudad está empezando a obligar a las autoridades a aumentar los carriles bici , incluso ya están empezando las primeras empresas de alquiler de bicis motorizadas para los que decidan hacer uso de este medio menos contaminante. Y este hecho tiene lugar en las ciudades donde empieza a no ser tan necesario el uso del coche. En cambio el otro modelo de pequeños barrios periféricos ( Majadahonda por ejemplo) hace necesario el uso de los coches para poder desplazarte a el núcleo central y a los diferentes trabajos. La mayor independencia y privacidad , valores exaltados en nuestra sociedad , hace que cada vez surjan más núcleos aislados y se haga imprescindible el uso del motor. Si hiciésemos estadísticas sobre los coches que hay en una familia de un barrio como Pozuelo y lo comparásemos con los que tienen en el distrito de la latina , se vería la diferencia.

La conclusión que extraigo tras la lectura del ensayo de Alfonso Sanz , es que el modelo de desmantelamiento de las ciudades , en pro de pequeños nodos diseminados por la geografía , aumenta o crea la necesidad del uso de un automóvil y según vaya creciendo este modelo más hipertrofia habrá . A parte de las relaciones de desigualdad que a hipermotorización lleva consigo . Se demostró que existía un 50% de la población que no utilizaba el automóvil por diferentes razones , y el otro 50% si , siendo este último sector de la población en el que se están volcando todos los esfuerzos económicos y recursos naturales.