Influencia del tranvía Ayacucho y sus dos cables en el Alejandro Echavarría

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Es decir muchos que ven el problemas como el que se mostrara a continuación desde lejos pensarían que las protestas y manifestaciones no tienen sentido si están pagando lo justo, sin embargo a este grupo de personas hay que aclarar que para muchos casos particulares las entidades encargadas de desarrollar estos proyectos de movilidad en los que ahondaremos más adelante, no ofrecen lo que desde el punto legal es justo además no existe manera de responder o pagar por un valor sentimental que espero se allá alcanzado a dimensionar un poco lo relatado en párrafos anteriores, por eso hay que entender y dar el derecho a las personas de protestar de mostrar su inconformidad con argumentos contundentes para que así las entidades analicen y evalúen sus puntos de vista y vean que tan viable y benéfico es para una comunidad la realización de determinada obra o si por el contrario son más los perjuicios que los beneficios. Incluso en muchas ocasiones estas actividades de protesta que llevan a las entidades a hacer nuevos juicios pueden evitar la pérdida de recursos y engorrosos procesos de adaptaciones a los cambios, que sería la única consecuencia de obras con un mínimo impacto en el bienestar social.

Los relatos y analices planteados son pues el resultado de un ejercicio propuesto por el docente, Jhon Muños Echavarría, que consto básicamente de dos actividades una donde se nos instruía un poco a cerca de la problemática a tratar y otra de reconocimiento del lugar en el que esta era llevada a cabo.

La problemática es básicamente que el proyecto “tranvía de Ayacucho y sus dos cables” que es un proyecto de la Alcaldía de Medellín, gerenciado por el METRO, para poder ser llevado a cabo debe atravesar y por tanto destruir a su paso lo que hoy es conocido con el barrio Alejandro Echavarría, un barrio que puede ser catalogado como barrio de clase media, que cuenta con todas las características descritas, en el que la gente que lo habita tiene sentido de pertenencia por aquello que es fruto de su esfuerzo y que lo ha visto crecer como ser humano y como persona. Razón por la cual muchos se reúsan a abandonar sus hogares a cambio de una cifra que como lo explicábamos puede ser justa para la entidad a la que le interesa terminar y poner en marcha el proyecto, y para algunos que no se dejan llevar por sentimentalismos o que se adaptan fácilmente al cambio pero injustos para otros que le han realizado todas las mejoras necesaria e innecesaria a sus hogares porque para ellos son más que paredes de cemento, son casi tan significativos como uno de sus seres queridos, para aquellos que nacieron y echaron raíces allí , que han progresado y alcanzado sus metas allí, que le gusta cómo viven en ese lugar, que les sería bastante dificultoso adaptarse a un nuevo ritmo de vida a barrios menos tranquilos o a los que son extremadamente tranquilos, para aquellos que piensan que su vida después de esto no volverá a ser igual no serán jamás igual de felices a como lo eran en el barrio Alejandro Echavarría. Solo conociendo el Alejandro Echavarría y su historia acercándose mas a las personas que se enfrentan en este momento con esta dificultad es que se entiende y se deja de juzgar sin compasión la posición y la manera de actuar de este grupo de personas que protesta y lucha en pro de su bienestar.

Conociendo la historia conocemos pues el por qué , entendemos que no es fácil para aquel obrero trabajador de Coltejer s.a que construyo su casa a su antojo y con su esfuerzo abandonarla, ni a ella ni su barrio porque ese barrio fue fundado por el junto con esos que trabajan a su lado con los que compartió tardes enteras mientras veían como se construía esa que más que su casa era su vida, su futuro, su porvenir , tampoco es fácil para el hijo de ese obrero que vio como su padre con tanta ilusión construyó ese techo en que creció y en que formo también su familia, son paredes y ventanas que siempre le recordaran a su padre y a su madre , paredes y ventanas que serán tal vez lo único material que queda de ellos.

Ya al visitar el barrio nos damos cuenta de que realmente quedan vestigios de ese típico barrio antioqueño en el que se vive plena y tranquilamente, en la visita son perceptibles también otra consecuencia que actualmente tiene lugar como consecuencia de la obras que se llevan a cabo para la construcción del tranvía:

- Camino al barrio Alejandro Echavarría, esto es lo que se puede observar:

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En el barrio Alejandro Echavarría son estas algunas muestras del paisaje hoy en dia:

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Al comentar con los propietarios de los locales comerciales aledaños a las obras cuales son las consecuencias de poner en marcha este proyecto vial la respuesta fue que el comercio estaba altamente deteriorado pues el flujo de personas esa mínimo, incluso mucho locales se han visto obligados a cerrar debido a la presencia de perdidas, esto no hubiese sido necesario que no lo dijeran pues era perceptible que justo done inician las obras el flujo de gente presenta un reducción brusca.

Continuando con las opiniones que es posible percibir entre la gente (habitantes del barrio, comerciantes etc), encontramos que la incertidumbre se apodera de la gran cantidad de personas que se ven directamente afectadas por el tranvía o la explícitamente con la construcción del mismo, pues no tienen claro si tiene caso o no continuar con sus locales comerciales si se valorizaran y las ganancias aumentaran con el proyecto o no, si con la presencia del tranvía y todo lo que el implique es recomendable quedarse viviendo en aquel lugar o ir buscando otro, si en caso de salir perjudicados alguien responderá de alguna manera por los perjuicios causados.

Otra opinión contante es que se esta invirtiendo mucho en un proyecto que generara grandes cambios a nivel económico, social, etc. que son muy complicado de afrontar y finalmente solo se verá beneficiada una pequeña porción de la comunidad , es decir el beneficio no será tan grande como todos los esfuerzo que se deben llevar acabo para desarrollar el proyecto.

Sin embargo a pesar de las percepciones entre las personas (dadas desde la desinformación) El metro de Medellín afirma:

“El tranvía y los dos cables, beneficiaran a 350 mil personas de la zona Centro Oriental de Medellín (comunas 8 Villa Hermosa, 9 Buenos Aires y 10 La Candelaria).