DETERMINACIÓN DE LOS NDS ACTUALES DE LA CARRETERA JORGE BASADRE (PE-18C) – DEPARTAMENTO DE UCAYALI
Enviado por Eric • 1 de Abril de 2018 • 848 Palabras (4 Páginas) • 437 Visitas
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FG = 0.93
Asimismo, utilizando la tabla 20-9, determinamos los valores de ET y ER
ET = 1.90 ; ER = 1.10
Cálculo de ATS:
ƒHV = [ 1/ (1+0.12(1.90-1)+0.04(1.10-1)] = 0.90
vP = [840/ (0.90x0.93x0.90)] = 1,115.09 uve/hr
Como este valor está dentro del rango asumido (menor a 1,200 veh/h) el resultado es adecuado.
Cálculo de ƒnp, para calcular ATS:
ATS = FFS – 0.0125 vp– ƒnp
Utilizando la tabla 20-11, se ve el Vp = 1,115.09 uve/hr al 20% para zonas de no adelantamiento, a fin de determinar el valor de ƒnp
Vp
20%
1000
1.80
1115
1.51
1200
1.30
Luego se tiene que
ƒnp = 1.51
Luego reemplazando en la formula anterior se tiene:
ATS = FFS – 0.0125 vp– ƒnp
ATS = 81.10 – (0.0125 x 1115) – 1.51
ATS = 65.65 km/h
Cálculo del PTSF (Porcentaje de tiempo de seguimiento):
Cálculo de la tasa de flujo, para calcular PTSF:
[pic 10]
Utilizando la tabla 20-8, determinamos el valor de FG
(Considerando un rango de 600 veh/hr) y para un tipo de terreno ondulado (rolling))
FG = 0.94
Utilizando la tabla 20-10, determinamos los valores de ET y ER
ET = 1.50 ; ER = 1.00
Luego se tiene:
ƒHV = [ 1/ (1+0.12(1.5-1)+0.04(1-1))] = 0.94
vP = [ 840/ (0.90x0.94x0.94)] = 1,056.29 uve/hr
Como este valor está dentro del rango asumido (mayor que 600 veh/hr pero menor a 1,200 veh/h) el resultado es adecuado.
Cálculo de ƒd/np, para calcular PTSF:
Utilizando la tabla 20-12, calculamos para el valor mayor a 1056 uve/hr y considerando el 20% para zonas de no adelantamiento, a fin de determinar el valor de ƒd/np
Vp
20%
800
7.60
1056
5.94
1400
3.70
Luego se tiene por regla de tres que ƒd/np = 5.94 %
Cálculo de BPTSF:
[pic 11]
Siendo Vp = 1,056 uve/hr
BPTSF = 100 (1 – e -0.000879x1,056 )
BPTSF = 60.47%
Determinación de PTSF:
[pic 12]
Reemplazando valores:
PTSF = 60.47% + 5.94% = 66.41%
Entonces:
ATS, velocidad media de viaje = 65.65 km/h
PTSF, porcentaje de seguimiento = 66.41 %
Con estos valores y utilizando la tabla 20-2, determinamos el Nivel de Servicio (NDS) de la carretera de dos carriles tipo I es: “D”
Propuesta:
Crear un carril de adelantamiento para que se pueda agilizar más el tráfico.
REFERENCIAS:
Separatas dadas en clases
Manual de Carreteras Diseño Geométrico DG 2013
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001
Manual de Capacidad Vial HCM 2000
Manual de Capacidad Vial HCM 2010
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