PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE CODIGOS DE FALLA CON ESCANER OBD-I A UNA DODGE RAM 1500

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PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE CODIGOS DE FALLA CON ESCANER OBD-II A UN FORD KA

Aquí podremos notar una gran diferencia a con el sistema anterior, ya que para este escáner solo encontraremos un conector genérico. Comenzando por identificar en donde se encuentra nuestro conector.[pic 29][pic 30]

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En el caso de este vehículo Ford, modelo Ka año 2002, encontraremos en una cavidad debajo del tablero del lado del conductor, ahí localizaremos el conector para nuestro escáner y procederemos a conectarlo de forma cuidadosa cuidando y evitando de romper algún pin del conector del escáner.[pic 32][pic 33]

Una vez conectado nuestro escáner este prendera, sin la necesidad de buscarle una alimentación de energía para que funcione, comenzara a leer el protocolo por lo que tendremos que abrir el switch con la llave y colocarlo en la posición de “ON”, el escáner comenzara a comunicarse con la computadora hasta leer el protocolo y comenzar a diagnosticar. Una de las formas con las que podemos cerciorarnos de que la operación fue exitosa, es por medio de una paloma verde en nuestro escáner arrojando información sobre el vehículo en la pantalla que nos indicara que encontró el protocolo para poder leer y diagnosticar nuestros códigos de falla.

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Al tener ya establecida la comunicación con el ECM de automóvil, ahora si podremos navegar con las teclas y poder realizar las siguientes tareas:

- Leer códigos de fallas recientes

- Leer los códigos guardados

- Borrar códigos de fallas

- Análisis de funcionamiento de los componentes (sensores y actuadores)

Procederemos a realizar un escaneo para verificar que el vehículo no tenga registrado algún código de falla reciente o guardado. Al ejecutar la acción de escaneo, se pudo comprobar que el vehículo no tenía código alguno registrado.[pic 35]

En este automóvil no se pudo desconectar sensor alguno para verificar que pudiera detectar y registrar algún código de falla, ya que los sensores de este vehículo son difícil de poder alcanzar para desconectar ya que no están a la vista o no están muy expuestos.

Otra tarea que podemos realizar con el escáner OBD-II es la lectura de funcionamiento de los componentes, puede que sea que realicemos una lectura del funcionamiento de todos los componentes, de alguno en específico que deseemos buscar, o en forma gráfica del funcionamiento de cada uno de los componentes. Seleccionaremos un análisis de todos los elementos como se muestra en la imagen izquierda de este texto. Como resultado, nos mandara a un menú donde se desplegara los datos específicos con los que funciona cada componente del vehículo.[pic 36]

Para poder verificar la variación de los datos del funcionamiento de los componentes, procedimos a encender el vehículo, produciendo así una variación de lectura en el escáner, por ejemplo; marcara una variación en las RPM en marcha mínima y cuando el vehículo se acelera, la apertura de obturador (sensor TPS), voltaje del sensor de oxígeno, temperatura del aire admisible, temperatura del refrigerante del vehículo, valor de carga, regulación de presión de los bancos, etc. A continuación en las siguientes imágenes podemos apreciar el valor obtenido de los datos de cada uno de los componentes:[pic 37]

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Con esto podremos terminar nuestra práctica, solo resta salir del análisis, apagando el switch del vehículo escaneado y desconectando nuestro equipo de escaneo. Como complementación en este sistema OBD-II también podremos realizar un escaneo con el equipo de escaneo OBD-I empleado en la camioneta Dodge Ram, solo que este no manejara modelos de vehículos arriba del año 1995, por lo que dicho escáner manejara una opción que maneja de forma general un escaneo para sistemas OBD-II con el cual podremos realizar las mismas tareas de escaneo al vehículo.

LOCALIZACION DE COMPONENTES FORD KA

Para esta actividad, se tuvo que inspeccionar e identificar la localización de cada uno de los sensores que emplea este vehículo, de los cuales podemos encontrar las siguientes localizaciones de sensores:

Sensor CKP: La localización de este sensor está en la carcasa en la parte inferior del monobloque sobre el convertidor de par.[pic 40]

Sensor de posición del Árbol de levas: La localización de este sensor, está a la vista y podemos encontrarlo rápidamente, ya que está situado anclado en la superficie superior de nuestra tapa de punterías.

Sensor de temperatura: Este de igual forma podemos ubicarlo en el mono bloque a un costado de los ductos de alimentación de refrigerante de nuestro motor, viendo nuestro motor de frente del vehículo se encuentra a un costado derecho de nuestro motor debajo de la tapa de punterías.

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Sensor VSS: Este está situado en la carcasa de nuestra caja de transmisión.[pic 49]

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Sensor de posición del acelerador: Su ubicación específica está en el obturador, después del tubo del filtro de aire. [pic 52]

Válvula IAC: Esta válvula se puede encuentra colocada posterior al cuerpo de aceleración, esto para que cumpla su función en regular la marcha mínima.[pic 53]

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