Procedimiento de inspeccion interna

1.  OBJETIVO

Estandarizar el proceso de inspección y evaluación de neumáticos OTR previo a la reparación, cumpliendo con los procedimientos de seguridad de Neuma Perú.

1.  ALCANCE

Este procedimiento aplica a todas las medidas de neumáticos reparables, abarca desde la inspección de los daños en los neumáticos hasta la entrega del informe de reparación al cliente.

1.  RESPONSABILIDAD

Jefe de taller: Es responsable de entrenar al personal bajo su responsabilidad en la correcta aplicación del presente procedimiento, verificando que sea empleado en el desarrollo y ejecución de la tarea, dando como resultado una labor segura y efectiva.

Reparador: Aplicar correctamente el presente procedimiento, ejecutando las tareas indicadas en este; Reportar cualquier anormalidad fuera del procedimiento con el Jefe de taller.

1.  DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Ley 29783 Ley de seguridad y salud en el trabajo

Decreto Supremo 005-2012 TR Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo

Decreto Supremo 024-2016-EM.

Norma ISO 9001:2008 (traducción oficial) requisitos 7.1 y 7.5.1

Manual del Sistema de Seguridad, Salud y Medio Ambiente de Neuma Perú.

Tablas de reparación

Manual de reparaciones GC- MICHELIN(LT/GC)

Norma OHSAS 18001.

Norma ISO 14001.

1. RECURSOS PARA LA ACTIVIDAD

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)

1. Lentes de Seguridad
2. Casco de Seguridad
3. Zapatos de seguridad.
4. Tapones auditivos/orejeras.
5. Respirador de Silicona con filtro para gases y polvos

1. Guantes de Seguridad
2. Bloqueador Solar 50
3. Chalecos reflectivos
4. Ropa de trabajo
5. Lentes Goggle

EQUIPO / HERRAMIENTA / MANUAL / INSUMOS

1. Manipulador de Neumático
2. Martillo
3. Destornillador plano de golpe 12”
4. Palanca par retiro de piedras 25”
5. Escalera de 2 peldaños

1. Conos de seguridad
2. Linterna para Casco
3. Pintura en Aerosol
4. Cámara fotográfica digital

INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

1. Cinta métrica

1. Profundímetro.

PERSONAL

1. Jefe de taller
2. Reparador de Área.
3. Maestro reparador

1. Reparador I
2. Reparador II

6.- RESTRICCIONES/OBSERVACIONES

1. Se analizará la tarea identificando los peligros que esta genera, con la finalidad de controlarlos evitando que se generen riesgos a las personas, al medio ambiente y/o la propiedad. La evaluación se realizará con la participación de todo el personal involucrado en la tarea.

1. El encargado de los trabajos (Jefe de taller) determinará la realización de los trabajos con el uso del manipulador, pudiendo detenerlos si no se reúnen las condiciones de seguridad.

1. Antes de Operar el Manipulador se debe realizar el Pre uso respectivo y así evitar eventos no deseados

1. Solo podrán operar el Manipulador personas autorizadas, tanto por Neuma Perú como los de MMG - Las Bambas.

1. Respetar todos los procedimientos de Operación de equipos de Neuma Perú como los de MMG -  Las Bambas

1. Por ninguna razón se debe permitir que un Neumático quede parado (en posición Vertical) manteniendo equilibrio por sí solo. Un neumático siempre deberá estar apoyado, inclinado y asegurado.

1. No levantar ni trasladar un neumático por los talones ni por el interior del aro si este está montado.

1. Por ninguna razón trasladar más de un neumático a la vez.

1. Todos los movimientos del Manipulador deben ser guiados por un vigía (uso de radio)

1. En todas las maniobras con el Manipulador del presente instructivo el operador NUNCA deberá abandonar la cabina con el neumático suspendido.

1. El ingreso al área de inspección y evaluación de Neumáticos OTR se encontrara restringido, delimitando y señalizando previamente. El ingreso solo será autorizado de ser requerido por el jefe de taller encargado de los trabajos.

1. El personal deberá contar con el EPP adecuado para realizar la tarea.

1. Se deberá respetar la Alerta de Tormentas según temporada y la NOP de MMG y reportes de Radio(Amarillo, Naranja y Rojo)

1. Se reportará cualquier incidente, acto y condición sub estándar de forma inmediata a la supervisión.

1. En todas las etapas descritas en éste procedimiento deberán ser observadas las condiciones de seguridad establecidas para cada situación específica. La utilización de los EPP es obligatoria y será supervisada por el personal de seguridad.

7.- DESARROLLO

N.

PASOS

RIESGOS

MEDIDAS DE CONTROL

UBICACIÓN DEL NEUMÁTICO

1. Personal de taller realizará la coordinación con el operador de manipulador para determinar la ubicación del neumático.

1. Operador de manipulador de llantas coloca el neumático a la zona de inspección de neumáticos (parte externa del taller).

[pic 1]

Notas: Esta actividad solo puede ser realizada con una persona que guíe los movimientos y si es necesario se debe repasar el análisis de riesgos entre todos los involucrados. La capacidad mínima del manipulador de neumáticos debe ser de 7 TM.

SSO

Atropello, aplastamiento, colisiones.

• El vigía debe estar guiando la maniobra, estará a una distancia entre 5-10 m y al lado visible del operador (lado piloto).

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REALIZAR LA INSPECCION DEL NEUMÁTICO

1. Se inspecciona en toda banda de rodamiento, flanco, hombro tales como, cortes, separaciones, desgastes regulares e irregulares, pinchaduras, deformaciones, etc.

1. Retirar las piedras u objetos incrustados con ayuda de la palanca o el desarmador de golpe y el martillo de bronce.

1. Realizar el marcaje con pintura de todos los cortes, separaciones encontradas en el neumático.

1. Presentar reporte debidamente llenados al Supervisor de taller.

1. Comunique al líder del equipo de llantas para el derivo de neumático inspeccionado.

1. Marcar con pintura el destino del neumático inspeccionado ya sea para reparación o scrap.

[pic 2]

[pic 3]

SSO

Golpeado por piedras/herramientas.

Caídas, resbalones, tropiezos.

Contacto con sustancias químicas (pintura en spray).

• Personal técnico de Neuma Perú, señalizará el área con conos después de haberse colocado el neumático para su inspección.

• El trabajo es realizado por 2 técnicos.

• Mantener una posición ergonómica adecuada para evitar golpes y caídas al mismo nivel, debido a las condiciones del terreno.

• Colocar la escalera en una zona con piso uniforme libre de deformaciones con su seguro respectivo.
• Identificar todos los puntos de atrición en la tarea asignada y no exponer las manos. Uso obligatorio de guantes.
• Uso de lentes, tapones de oídos. Nunca colocarse en la trayectoria de piedras en la extracción de ellas.
• Cuando el primer técnico se encuentre dentro del neumático, el segundo técnico hará funciones de vigía.

3

TRASLADO DEL NEUMATICO AL TALLER DE REPARACIÓN

1. Se  colocará conos de seguridad, cinta de seguridad y/o cercos y letreros de prohibición de ingreso a zona en la que se trasladará el manipulador

1. Verificar que el pin o pasador de seguridad del soporte de neumáticos este correctamente ubicado en sus alojamientos. Cualquier sospecha o evidencia de mal funcionamiento o daño en la estructura del soporte de neumáticos no utilizarlo hasta corregir situación. Reportar inmediatamente.

1. Con el manipulador de llantas, levantar cuidadosamente el neumático y trasladarlo al taller de reparaciones y colocarlo en el Soporte de Neumáticos OTR. El neumático debe quedar perfectamente centrado y equilibrado, con los talones apoyados completamente en los rodillos del soporte. No introducir totalmente el neumático en el soporte ya que debe quedar espacio suficiente en la parte inferior para el montaje de los elementos que intervienen en el posterior proceso de vulcanización.

[pic 4]

[pic 5]

1. Si el neumático se coloca en el suelo el daño marcado para reparación se ubique aproximadamente        a la altura del pecho del técnico reparador.

[pic 6]

1. En la Orden de trabajo (F01-GR-P01), llenar los datos iniciales del neumático: Marca, Modelo, Tipo, Nro. Interno y Nro. Serie, Profundidad de Cocada.
2. Apagar el control del mando del soporte de neumáticos.

1. Completar la Orden de trabajo (F01-GR-P01) con los datos y ubicación de los daños a reparar.

SSO

Atrapamiento/Atricción de manos, y dedos

Golpeado por herramientas.

Atropello, aplastamiento, choques.

Electrocución por contacto directo o indirecto.

• No exponer las manos en zonas de atrapamiento, uso de guantes de cuero.
• El vigía debe estar guiando la maniobra, estará a una distancia de 5-10 m. y al lado visible del operador (lado piloto).
• Concentración en la tarea.
• Revisar conexiones, línea de puesta a tierra.

4

ORDEN Y LIMPIEZA EN EL TALLER

1. Todas las herramientas utilizadas en la tarea deberán ser dispuestas en sus respectivos lugares y mantener el orden y limpieza en todo el Taller de Reparación.

Riesgo de Caídas, resbalones, tropiezos

• Mantener en todo momento la concentración en la tarea a realizar.