BLOQUES DE CILINDROS, CIGÜEÑALES Y COJINETES
Enviado por Albert • 21 de Diciembre de 2018 • 785 Palabras (4 Páginas) • 246 Visitas
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del cigüeñal, los pistones, los anillos, los cojinetes, el árbol de levas, el sistema de enfriamiento, la lubricación etc. La amplitud del daño determinara si se requiere emplazamiento o alguna reparación.
LIMPIEZA
La primera etapa del servicio al bloque de cilindros es el desmantelamiento y limpieza. El bloque debe limpiar hasta dejar el metal desnudo, para facilitar la inspección y las mediciones exactas.
El ensamblaje se puede limpiar con solventes de petróleo y una brocha rígida, con vapor, limpiadores emulsionados o mediante la colocación del ensamblaje completo en un depósito de limpieza. Durante la operación de limpieza, se enjuagan los pasajes del aceite y se soplan con aire comprimido.
VERIFICACION DE LOS CILINDROS
Una vez retirada la cresta del cilindro, se saca el Pistón se limpia cuidadosamente el hueco y se puede medir exactamente el tamaño del cilindro y la cantidad de desgaste, con un indicador telescópico y un micrómetro.
El desgaste que se produce en los cilindros se debe al empuje lateral de los pistones y la presión de los anillos contra las paredes de los cilindros. Para determinar la cantidad de desgaste de un cilindro, se utiliza un medidor especial.
Las mediciones se toman tanto lateral como longitudinalmente, en cada cilindro, en puntos situados inmediatamente debajo del reborde, cerca del fondo y la posición media: son seis mediciones en cada cilindro.
Para determinar la cantidad máxima de desgaste, se comparan las mediciones laterales de la parte superior e inferior.
La diferencia indica la cantidad de excentricidad. Determine la falta de redondez, calculando la mayor diferencia entre cualquier par de mediciones laterales y longitudinales.
La cantidad máxima de conicidad no debe sobrepasar 0.010”; la falta de redondez no debe ser más de 0.005”. Los cilindros que igualan o superan esas cantidades, deben reacondicionar mediante una perforación y una rectificación, al tamaño estándar superior.
Por lo común los cilindros se rectifican para que ajusten pistones estándar de tamaños mayores de un exceso de 0.010, 0.020, 0.030, 0.040. En casos especiales como los vehículos de competencia se llegan a rectificar los cilindros hasta las 0.060”.
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