DETERMINACIÓN DE LOS NDS ACTUALES DE LA CARRETERA JORGE BASADRE (PE-18C) – DEPARTAMENTO DE UCAYALI

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FG = 0.93

Asimismo, utilizando la tabla 20-9, determinamos los valores de ET y ER

ET = 1.90 ; ER = 1.10

Cálculo de ATS:

ƒHV = [ 1/ (1+0.12(1.90-1)+0.04(1.10-1)] = 0.90

vP = [840/ (0.90x0.93x0.90)] = 1,115.09 uve/hr

Como este valor está dentro del rango asumido (menor a 1,200 veh/h) el resultado es adecuado.

Cálculo de ƒnp, para calcular ATS:

ATS = FFS – 0.0125 vp– ƒnp

Utilizando la tabla 20-11, se ve el Vp = 1,115.09 uve/hr al 20% para zonas de no adelantamiento, a fin de determinar el valor de ƒnp

Vp

20%

1000

1.80

1115

1.51

1200

1.30

Luego se tiene que

ƒnp = 1.51

Luego reemplazando en la formula anterior se tiene:

ATS = FFS – 0.0125 vp– ƒnp

ATS = 81.10 – (0.0125 x 1115) – 1.51

ATS = 65.65 km/h

Cálculo del PTSF (Porcentaje de tiempo de seguimiento):

Cálculo de la tasa de flujo, para calcular PTSF:

[pic 10]

Utilizando la tabla 20-8, determinamos el valor de FG

(Considerando un rango de 600 veh/hr) y para un tipo de terreno ondulado (rolling))

FG = 0.94

Utilizando la tabla 20-10, determinamos los valores de ET y ER

ET = 1.50 ; ER = 1.00

Luego se tiene:

ƒHV = [ 1/ (1+0.12(1.5-1)+0.04(1-1))] = 0.94

vP = [ 840/ (0.90x0.94x0.94)] = 1,056.29 uve/hr

Como este valor está dentro del rango asumido (mayor que 600 veh/hr pero menor a 1,200 veh/h) el resultado es adecuado.

Cálculo de ƒd/np, para calcular PTSF:

Utilizando la tabla 20-12, calculamos para el valor mayor a 1056 uve/hr y considerando el 20% para zonas de no adelantamiento, a fin de determinar el valor de ƒd/np

Vp

20%

800

7.60

1056

5.94

1400

3.70

Luego se tiene por regla de tres que ƒd/np = 5.94 %

Cálculo de BPTSF:

[pic 11]

Siendo Vp = 1,056 uve/hr

BPTSF = 100 (1 – e -0.000879x1,056 )

BPTSF = 60.47%

Determinación de PTSF:

[pic 12]

Reemplazando valores:

PTSF = 60.47% + 5.94% = 66.41%

Entonces:

ATS, velocidad media de viaje = 65.65 km/h

PTSF, porcentaje de seguimiento = 66.41 %

Con estos valores y utilizando la tabla 20-2, determinamos el Nivel de Servicio (NDS) de la carretera de dos carriles tipo I es: “D”

Propuesta:

Crear un carril de adelantamiento para que se pueda agilizar más el tráfico.

REFERENCIAS:

Separatas dadas en clases

Manual de Carreteras Diseño Geométrico DG 2013

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001

Manual de Capacidad Vial HCM 2000

Manual de Capacidad Vial HCM 2010