Partes del motor.

...

- Cojinetes de bancada

Parte fija del motor que se encarga de absorber el desgastes provocado por la fricción del eje cigüeñal con las mismas, general mente están construido con una alma de bronce y recubrimiento de un metal antifricción llamado “babbit” estado dispositivos permiten el movimiento giratorio del eje cigüeñal y soportan las cargas y esfuerzos

- Cojinetes se clasifica por una denominación respectiva :

Cojinetes de velocidad media y alta, son llamados cojinetes de precisión las ventajas de estos cojinetes y ofrecen esto

- Dimensiones exactas

- Intercambiabilidad

- Ajuste innecesario

- Una clasificación de los cojinetes se puede mencionar por el tipo de rebastecimiento que utilizan los cojinetes de precisión es la siguiente:

- Cojinetes bimetales :consisten en una respaldo de bronce o acero con un robustecimiento adherido de un metal antifricción

- Cojinetes trimetalicos: consisten en un respaldo de acero, con una capa de bronce de aproximadamente de 0.035”de espesor y sobre esta un rebastecimiento de metal antifricción es de 80% plomo y 20% estaño o a partir de estaño una proporción de 88% de estaño y 12% en antimonio

- Cojinetes de reabastecimientos: de cobre y plomo se fabrican en proporción de 70% y 30% aproximadamente en forma respectiva y adherida a un respaldo de acero

- Cojinetes de aleaciones de aluminio: son aleación puede contener hasta 6% de estaño y “alanar” son construidos con bimetal ósea metal antifricción y algunas aleaciones como el cobre, bronce, plomo, estaño y zinc

- Cojinetes con pestaña: rea vestidos por un lado metálico antifricción, el espesor de estos arandelas o ceja determinan el juego axial del eje cigüeñal

- Cojinetes llegan a ser una fuente constante de fallas , a menos que la persona encargada si está a cargo de las instrucciones de operación y mantenimiento recomendado por el fabricante

- Dentro de las fallas que se pueden encontrar en los cojinetes del moto tenemos

- Fatiga

- Corrosión

- Deficiencia de la adherencia entre el metal

- Antifricción y el constante respaldo

- Materiales salidos en el aceite lubricante

- Instalaciones deficientes del cojinetes

- Oval amiento de muñón

- Fatiga: deterioró gradual del cojinete

- Corrosión : humedad puede ocasionar oxido ferroso causado por una junta rota

- Deficiencia de adherencia entre metal : por la deficiencia del fabricador del cojinete

- Material abrasivo o solido en el aceite : provocado por el desgaste del cojinete, provocado por una abrasiva o material abrasivo que puede ser el polvo o solidos por las fallas del filtro de aceite esto lleva a bajar el nivel de aceite en el cárter mala succión de las tuberías u orificios tapando así como

El filtro por lo tanto la bomba asegurarse que todos los pasajes y orificios este libre revisar filtro y mallas de aceite adecuado

- Muñones avalados :son causadas por cojinetes excesivamente gastados, ocasionados el desgastes hacia el muñón

- Des alineamiento del cojinete: suelen ser provocados por distintos de eje cigüeñal por una importante carga

- Camisas del cilindros

Componente del motor que se encuentra insertada en los orificios del cilindros para que este forme parte de las paredes de la cámara de combustión y dentro de este se desplace el pistones estas camisas son principalmente utilizadas en los motores diésel y suele ser desmontables están son más fuertes, estas cuentan con unos nombre: camisas secas enfriadas: por agua que utiliza agua para ser enfriada y esta camisa es relativamente delgada , el agua pasa por conductos y llega a esta para enfriarla

Camisas húmedas: la pared de la comisas la parte exterior de esta, expuestos al contactos directo del agua del sistema de enfriamiento

- Dentro de las fallas más comunes que se presenta

- Agrietamiento, roturas, distorsión delas camisas

- Ralladuras, desgaste

- Agrietamiento : baja presión en la presión, ralladuras del pistón y anillos corrosión

- Ralladuras: desgastes de anillos introducción de elementos al motor

- Obstrucción: perdida de potencia, aumentó de consumo de combustible

- Obstrucción de lumbreras: filtros de aire y deficiencia

- Desgastes la camisa: unas mala lubricación suciedad, procedimiento en propiedad

- Cárter

También llamado cárter del eje cigüeñal, se encuentra en la parte inferior del motor o del bloque de cilindros cubre los cojinetes de bancadas y el eje cigüeñal, se pueden entrar en los motores diésel de 2 tiempos

- Carter húmedo : que es utilizada para el depósito de aceite del sistema de lubricación

- Carter seco: este almacena el aceite fuera de este, se utiliza para los escurrimientos del motor

- Múltiple de admisión

Parte del motor que se encarga de recolectar los gases de la atmósfera a la cámara de combustible, sirviendo antes de un filtro de aire

- Múltiple de escape

Parte fijas del motor que recolecta los gases creados de la cámara de combustión para mandarlos a la atmosfera, este va colocado a un silenciador y un catalizador para la las emisiones

- Tapas frontales, posteriores laterales

Componentes que cubren dispositivos grandes como engranes, bandas para evitar la contaminación y pérdida de aceite

-