Aplicación de la Metodología de los Sistemas Blandos al Transporte

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2.1.5 Pronóstico

La creación del plan “Maestro” mediante un estudio realizado en el 2004 se proyectó hasta el 2025, este indica que por medio de la implementación de un sistema de buses y alimentadores, que es lo que actualmente conocemos como “Metropolitano”, y con la implementación del tren se reduciría la congestión del tránsito, la velocidad de viaje promedio, el tiempo de viaje promedio y la contaminación ambiental.[4]

Sin embargo, en el año actual (2016), ya se encuentran implementados estos servicios, y observando el sistema en cuestión, este no posee la capacidad para transportar a la cantidad de personas que usan el servicio en hora punta. Por lo que en el 2025, de no tomar las medidas correspondientes, este sistema fallará su propósito inicial planteado en el plan “Maestro”.

2.1.6 Evidencias

[pic 4]

*imagen propia

2.2 Segunda Etapa: Situación Estructurada

2.2.1 Identificación de los involucrados:

Los involucrados en este problema son los siguientes:

- Ministerio de Transporte

- Empresa Protransporte

- Conductores

- Orientadores

- Clientes/Pasajeros

El mapa estructurado de los involucrados es el siguiente:

[pic 5]

2.3 Tercera Etapa: Definiciones básicas

2.3.1 Definición Básica 1

Ministerio de Transporte.- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) es un órgano del Poder Ejecutivo, responsable del desarrollo de los sistemas de transporte, la infraestructura de las comunicaciones y telecomunicaciones del país. Su labor es crucial para el desarrollo socio-económico porque permite la integración nacional, regional e internacional, la facilitación del comercio, la reducción de la pobreza y el bienestar del ciudadano.[5]

C: Choferes y Pasajeros

A: Directivos de las empresas de transporte

T: Transporte ineficiente Transporte eficiente[pic 6][pic 7][pic 8]

D: ‎Ministro de Transporte y Comunicaciones del Perú (Martín Vizcarra)

W: Desde antes de llegar al cargo, en la población se han observado grandes quejas con respecto al servicio de transporte, aunque este se haya visto mitigado gracias a la aparición del “Metropolitano” o el tren. No obstante, en el interior de los sistemas de estos servicios se encuentran con problemas.

E: La ciudad de Lima

2.3.2 Definición Básica 2

Protransporte.- El Instituto Metropolitano Protransporte de Lima (Protransporte) está encargado de la ejecución del “Metropolitano”, primer Corredor Segregado de Alta Capacidad - COSAC que operara en el eje Norte - Sur de la capital.[6]

C: Pasajeros

A: Choferes y Orientadores[pic 9][pic 10]

T: [pic 11][pic 12][pic 13]

D: Directivos de Protransporte

W: Se observa constantemente que existe congestionamiento de colas en los reportes de los conductores y orientadores; sin embargo, en el libro de quejas no se encuentran tales detalles del día a día. Tal vez se tenga que reorganizar las estaciones de los buses y sus paraderos.

E: Estructuras del Metropolitano

2.3.3 Definición Básica 3

Conductores.- Los conductores son aquellas personas que se encargan de operar los vehículos para transportar a los pasajeros desde una estación a otra.

C: Empresa transportista

A: Conductores

T: Conductor ineficiente Conductor calificado[pic 14][pic 15][pic 16]

D: Directivos de Protransporte

W: La falta de buenos ingresos económicos hacia los conductores hacen que trabajen por cumplir: Un sueldo justo y un trato adecuado por parte de la empresa es una manera de incentivar el trabajo de los conductores.

E: Rutas autorizadas por la municipalidad

2.3.4 Definición Básica 4

Orientadores.- Los orientadores son aquellas personas que se encargan de guiar a los pasajeros hacia el paradero correcto en una estación. También buscan el orden y que se cumplan todas las reglas establecidas.

C: Choferes y pasajeros

A: Orientadores

T: Orientador con baja capacitación Orientador capacitado para [pic 17][pic 18][pic 19]

para guiar al usuario guiar al usuario

D: Directivos de Protransporte

W: Cada orientador debe de tener un conocimiento amplio acerca de recorridos, turnos horarios y del manejo del tiempo en cuanto a cada intervalo de paraderos. A si como el buen manejo de las políticas internas en beneficio de los usuarios.

E: Puntos de consulta ubicados en los paraderos

2.3.5 Definición Básica 5

Pasajeros.- Los pasajeros son aquellas personas que usan el servicio porque desean llegar a algún lugar. Desde una estación, los pasajeros esperan por los buses hasta llegar a su destino.

C: Usuarios

A: Choferes

T: Ausencia de seguridad Evitar accidentes [pic 20][pic 21][pic 22]

D: Propietarios de las unidades

W: El fin de todo transporte público debería ser brindar un mejor servicio, teniendo en cuenta mucho la seguridad de sus pasajeros. Se observa que solo se busca el mayor beneficio al transportar la mayor cantidad de usuarios del servicio sin un aforo en las